“码上按摩”创始人沈旭

文| 铅笔道 记者 李丽

“当共享按摩椅成为红海之后，车载按摩垫逐渐成为资本和创业者追逐的又一风口。最早一批玩家在两年前就已进入这一赛道，之后又有不少创业者入局并获得资本的青睐。然而，这条路真的行得通吗？

近日，铅笔道获悉，车载按摩垫项目“码上按摩”已于半个月前停止运营。铅笔道记者第一时间联系了“码上按摩”创始人沈旭，他回应称，由于按摩垫的硬件问题太多，厂家无法解决，因此项目暂停，并在投资人要求下转型做社交电商类小程序。据证实，另一玩家“爽座”也于20天前倒闭。

耗时半年，投入300多万元后，这家共享按摩垫运营商画上了休止符。当前，“码上按摩”只留下两三名工作人员处理后续问题，其余人员会跟随他转战至新项目。

注：本文内容主要来自铅笔道记者采访和网络公开信息，论据难免偏颇，不存在刻意误导。

一个月前的某个下午，沈旭像往常一样在公司上班，突然接到了出租车司机的电话，向他抱怨按摩垫扫码不灵。沈旭当时并没意识到问题的严重性，他觉得这只是个简单的硬件问题，可能换个天线就好了。

没想到，随后的几天里，他接到越来越多司机的反馈，且反映的都是同一问题：设备出现大规模信号丢失的问题，用户扫了没反应，或者支付后按摩垫不启动。跟厂家沟通后，他将按摩垫回收并送到厂家修复。

然而，再次投放后不到一周，问题又出现了。司机平均每天只有1~2单，乘客投诉到滴滴平台后，司机还会被处罚。

当初调研时，沈旭曾买来各家的按摩垫进行压力测试，都不曾遇到这一情况。谁知，投放后却问题不断。厂家技术人员给出的回复是，“技术水平有限，用时间长了信号都会不好”。

原来，按摩垫的信号发射器在设计之初就未曾考虑到这一问题，且用的都是共享单车的互联网模块，需要技术的升级换代才能解决。但是由于使用场景有限，没有厂商愿意对此技术做大量投入。

沈旭隐约觉得这条路似乎行不通。

10天之前，他跟投资方汇报情况，综合考虑下，投资方建议他们转做小程序。至此，共享按摩垫耗时半年，投入300多万元后，暂时告一段落。

其实，“车载按摩垫”已经不是沈旭的第一个创业项目了，在无人货架赛道吃过苦头后，他随之杀入共享按摩垫项目。今年1月，沈旭获得3000万天使轮融资，资金还没用完，综合考虑下，沈旭不得不中途下车，掉转船头。

然而，遇到这一问题的不只“码上按摩”一家。沈旭表示，技术问题所有玩家都会遇到，包括进入较早的“眯会儿”。据他和“眯会儿”的创始人闫立国证实：北京另一家车载按摩垫公司“爽座”也于大约20天前倒闭，并很可能也是由于技术原因。

“码上按摩”的设备运用的是2G技术，“眯会儿”则用的是4G，沈旭曾咨询过厂家：“2G的适用场景比4G广泛，如果2G连不上，4G也是连不上的。”

技术原因真的是导致项目失败的最后一根稻草吗？对此问题，铅笔道还采访了“眯会儿”创始人闫立国。据他表示，技术只是其中一方面，过硬的团队和精细化运维也是不可忽视的因素。闫立国及其团队有过共享按摩椅的经验；此外，“眯会儿”的设备具有远程控制系统来监控设备，遇到问题能第一时间发现并解决。这一经验是闫立国花了3000万元试错才得到的结果。在他看来，显然“码上按摩”和“爽座”并不具备这一点。

“眯会儿”也并非一帆风顺。起初，它的二代设备也曾遇到过信号不好的问题，当时投放了200台用于测试，结果是“信号丢没了”。价值30万元的设备打了水漂后，“眯会儿”的最新一代设备能将信号失灵问题控制在2%左右。目前，“眯会儿”的运营情况似乎也并不乐观，平均每天只有两单，他表示一是信号问题，而是天气太热的原因。

车载按摩垫

闫立国解释，相比于失败的玩家，“眯会儿”能生存下来的原因还有两个：一是司机能尽全力去引导用户，但其他家公司也会给到司机分成，为何“眯会儿”的司机更加尽心，闫立国并不愿透露细节；第二，除扫码的收入外，“眯会儿”还出售私家车按摩垫，平均每月能卖出100台。

问及“码上按摩”和“眯会儿”的失败原因，闫立国说其他玩家似乎还停留在他的二代设备阶段，处于打磨产品阶段。产品还未成熟就急于拓展市场，这条路必定失败。

“市场空间巨大，但谁家在技术上投入的较多，谁才有可能脱颖而出。”沈旭说道。采访中，沈旭略带哽咽，但作为一个创业者，他应该早就有所准备，今后，还有很长的路要走。

在韩国和日本，每家按摩椅的使用率达到了30%，而中国只有1%。去年，中国每家按摩椅厂家零售端的营业额较以往提升了50%。闫立国坦言，按摩椅的出现为按摩垫教育了用户，引导他们养成使用习惯。

闫立国曾对400个试乘司机做过调研，乘客对按摩垫项目的支持率达到75%，反对为25%，这足以说明市场空间是有的，但国人对于车载按摩垫的使用习惯并未养成。起码，诸多玩家中，当前并没有任何一家跑出漂亮的数据，已证明盈利模型的可行性，更多的玩家，选择了离开。

编辑 | 薛婷 校对 | 南镜

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