中国加入WTO十几年，汽车企业在国内沪深两市上市公司也已经有20多家，但数年来，整车企业在资本市场却少有能够反映出公司真正价值的。那么，谁的股票被低估？又有哪家业绩表里不一，风险较大？

作为85后，迎来羊年春节之际，我也开始关注中国股市。由于所处行业和个人喜好，唯对汽车上市公司情有独钟。希望通过三年行业经历，为我们这些广大的85后小伙伴投资汽车股票做些参考和建议。

                                      春节前一日，中国汽车股票表现抢眼。

去年，一定有不少小伙伴开始关注股市吧？必须的，那咱用数据说说话，股市究竟有什么吸金能力。羊年春节前夕，沪深两市收盘价分别为3246.91点和11718.56点，而马年春节前收盘时，沪深两市收盘仅为2033.08点和7572.63点，也就是分别大涨59.7%和54.7%，真是让世界其他国家股市驷马难追啊！难怪有人卖房子、借钱也要磨刀霍霍，到股市趟浑水。

扯远了，咱还是回到汽车股上。其实，汽车行业近一年表现基本与大盘走势趋同，整车汽车上市公司股指从去年春节前963.28，上涨56.9%，至1511.46。

因此，想进入这个尚不错的行业捞金，咱们先要知道，沪深两市有什么汽车股票；其次，汽车行业发展现状如何，咱们也来给这些股票分分类；最后，从企业和行业本身来看，究竟哪些汽车股票是值得投资的。

 

1、按照这个思路，我们先来看看沪深两市（港股咱就不说了，无底线啊，以后有需要笔者也可以聊聊），都有哪些整车汽车股票（22家，按深沪两市，不按先后顺序），以及它们春节前收盘价和表现：

深市汽车股：

比亚迪（002594，50.42，节前四连涨，其中三个涨停）

长安汽车（000625，21.45，单日微涨）

一汽轿车（000800，18.22，两微张）

一汽夏利（000927，7.00，三连涨）

海马汽车（000572，5.55，七连涨）

中通汽车（000957，16.65，二连涨）

安凯客车（000868，6.04，四连涨）

江铃汽车（600303，40.72，三连涨）

中国重汽（000951，18.23，四连涨）

沪市汽车股：

上汽集团（600104，23.59，两日微涨）

江淮汽车（600418，14.78，三连涨）

长城汽车（601633，51.09，两连张，中间单日微跌前有五个连续上涨）

东风汽车（600006，6.24，四连涨）

广汽集团（601328，8.50，四连涨）

力帆股份（601777，9.43，四连涨）

金杯汽车（600609，4.16，单日大涨，中间有跌前有五个连续上涨）

金龙汽车（600686，18.38，二连涨）

宇通客车（600066，28.20，二连涨）

福田汽车（600166，6.34，四连涨）

曙光股份（600303，5.66，六连涨）

还有唯一一个羊年春节前出现跌幅的股票：

悦达投资（600805，12.86，单日微跌）

汽车板块这22只股票，春节前最后一个交易日总体上涨2.55%，在所有板块中排名第三，成绩还算不错。

2、那么新年开市，哪些上市整车企业值得投资，哪些是需要小伙伴们辨别的“假大空”，下面，小编也来分分类，划划阵营，如有不对，敬请拍砖（以乘用车为主，商用车离咱们老百姓生活比较远）。

      第一阵营：比亚迪、长安汽车、上汽集团与长城汽车。（不是因为这四只股票小编均持有过，就归入第一阵营，而是这四只股票真的比较稳健。）

      a.比亚迪（大盘）。傍上股神巴菲特后比亚迪一直都是资本市场的宠儿。最近一段时间，被基金调研后，比亚迪股票从30多元已经上涨到了50以上。有人认为，比亚迪“童鞋”是个大忽悠。那么，小编想问，购买比亚迪股票的巴菲特，以及有近130年历史的奔驰与比亚迪合资合作，难道都不动脑子吗？另外，中国中央政府持续支持新能源汽车发展，利好接连不断出现，想必也是空穴来风。

      不过，比亚迪也面临着国内地方保护主义和新能源补贴滑坡递减的挑战。同时传统汽车市场整体需求并不景气。

      当然，外部看好比亚迪之外，该公司内部也有值得肯定和汲取教训的地方，但为节约时间，请听下回分解（下期笔者想讲讲比亚迪，让小盆友多了解这个企业），还是接着侃一下另三只第一阵营的潜力股吧。

     b.长安汽车（蓝筹）。不论是经营业绩还是销量，长安汽车近三年简直可以说是野鸡变凤凰。3年零3个月，股价翻了6.73倍。去年，长安自主品牌乘用车销售77万辆，销量超过自主“黑马”长城汽车。从今年1月销量来看，该公司自主销量继续同比保持24%的增速。

      去年，长安汽车销量快速增长，帮助其实现同比减亏，可其产品单车利润并不高。其主要盈利则主要来自于旗下合资公司长安福特（2014年长安福特投资收益预计为72亿元人民币，同比增长75%）。不过，其与法国PSA集团投资89亿的合资企业则依旧疲弱，难以达到目标，今年可能继续给长安汽车带来亏损。

      可瑕不掩瑜，今年长安汽车业绩预计可能会保持较快增长。其新任总裁朱荣华也表示该公司市值管理工作做得不够，会加强该方面力度。中小股东可以关注。

      c.上汽集团（蓝筹）。中国目前最大的汽车集团，业绩在行业中有明显优势。财务状况良好，产品呈多元化态势，主营业务集中，管理成本较稳定。去年，该公司整车总销量达到561.99万辆，同比增长10.1%。预计归属上市公司股东净利润同比增加12%。

      值得注意的是，年销量560多万的上汽目前股价仅为23.59，显然该公司市值较其业绩和在行业中有被低估的情况。最近，上汽集团也在设法为旗下两大合资企业上海通用和上海大众改名为“上汽通用”和“上汽大众”。如果成功，这将对上汽集团市值和自主品牌发展注入强心剂。因为中国老百姓现在认“上海xx”，而非“上汽xx”，不是吗？

      d.长城汽车（蓝筹）。不给媒体投广告的长城汽车一直就是这么任性，股价也不例外。去年上半年，长城汽车股价曾被机构和一些报道打压到30元左右，可离马年结束前两天，该公司股价还是涨到了51.09元。正如董扬所言，这可能是一些机构和别有用心的媒体“有意打压”。当时小编在场，翌日果断买入，果不其然，在不到50元时，我将所持有股票卖出，赚了些零花钱。

      去年，长城汽车营业收入同比增长10.23%，虽然净利润出现小幅下滑，但重要的是，其毛利更高的SUV销售占比不断增长，魏建军的“聚焦战略”取得阶段性成功。另一方面，该公司增大研发投入也是其净利润减少的原因。小编对长城汽车未来充满期待，但是也需要注意中国政府未来可能对SUV采取限制政策，以及越来越多的竞争者加入，导致SUV市场饱和。

 

第二阵营：广汽集团、江淮汽车、东风汽车、一汽轿车。

      a.广汽集团（蓝筹）。虽然没有上汽集团的体量，但广汽集团还是喊出了“大广汽”口号。去年年底广州车展，“多事之秋”的广汽集团发布了“3+e”发展战略，由自主、日系和欧美系战略业务及全的电商战略组成，整合广汽所有业务品牌资源，打通旗下2000多家经销商以及研发、零部件采购等多个环节。

      去年，除广汽吉奥销量滑坡，广汽集团旗下主要板块均有不同幅度上涨。值得注意的是，广汽自主品牌传祺也在蛰伏一段时间后开始发力，今年该公司总经理吴松估计，在几款新车助力下将挑战16万辆目标，值得期待观望。不过，投资者仍需注意广汽与菲亚特-克莱斯勒的合作存在变数，后者在中国似乎一直被边缘化，难逃过命运的轮回。

       b.江淮汽车（大盘）。去年，该公司轿车、卡车和底盘板块均出现较大跌幅，仅有SUV因市场扩容、基数低和产品被消费者接受，取得快速增长。2014年三季报显示，江淮汽车营业收入同比减少，归属于上市公司股东的净利润也出现大幅下滑。

      另一方面，该公司去年前三季度营业外收入主要得益于政府补贴增加。商用车方面，由于大环境并不乐观，并不看好。

      c.东风汽车（大盘）。这里的东风汽车并非一般人认为的东风集团。沪市的“东风汽车”是东风汽车集团股份有限公司旗下的专注于轻型商用车及零部件的子公司，这一直让感到迷惑的童鞋们问我。其实，真正的“东风集团”已在港股上市。

      而在沪市上市的东风汽车目前更容易受到国内宏观经济抑制需求影响销量，以及原材料上升的影响。

      d.一汽轿车（大盘）。尽管拥有“红旗”轿车这一中国轿车“第一品牌”，其控股股东中国第一汽车集团与德国大众、日本丰田和日本MAZDA等世界著名汽车巨头都有合作关系，但这并没有给一汽轿车带来任何起色，反倒是让一汽集团有足够的资本躺在合资的温床上。

      不论是之前奔腾还是后来耗资数亿的欧朗，都没有拯救一汽轿车，其利润主要来自合资品牌，即便如此，仍不时出现亏损。

      由于先前不时传出一汽集团要整体上市的传闻，带动一汽轿车股票出现异动，但这是经不起业绩考验的。然而，不久前，中纪委对一汽集团存在的腐败等问题进行调查，指出了该集团自主品牌发展落后，就此，一汽集团已经将发展自主列为头号工程。

      正如造车非一朝一夕之功，一汽轿车扭亏为盈也是需要时间的。不过，一汽轿车销售公司总经理张晓军可能已经被带走的消息，可能还将迁出什么大事件，人的因素也可能会影响一汽轿车未来的走势。

 

第三阵营：一汽夏利、海马汽车、力帆汽车、悦达集团。

      a.一汽夏利（大盘）。极有可能会扣上ST的帽子，其2014年业绩预报显示，该公司去年业绩依旧是巨额亏损。可为了一汽集团整体上市，给一汽夏利止跌的时间不多了。

      b.海马汽车（大盘）。去年，该公司销售微增，情况并不乐观，主要增速靠SUV车型拉动，成为一大亮点。同时该公司产品较少、周期长。容易受行业不景气影响。

      c.力帆汽车（大盘）。虽然为整车汽车企业，但该公司根基是摩托车业务，生产并出口通用汽油机和摩托车，多元化经营。由于体量和品牌影响力不够，成本费用较高。与此同时，从去年持续至今的国际局势动荡对出口业务较强的力帆汽车也是不小的挑战。

      d.悦达集团（二线蓝筹）该公司利润主要由参25%的东风悦达起亚（DYK）贡献。虽然去年DYK销量增速较大，但其毛利率高的新SUV产品较少，与同现代汽车趋同的产品，也因为行业增速放缓和竞争加剧更白热化。有分析认为，汽车业务盈利将会继续下降。不仅如此，该集团多元化经营的其他业务也面临着萎缩和减少。

3、最后，讲讲目前中国汽车行业现状，所谓知己知彼，百战不殆。

      根据中国汽车工业协会公布数据显示，去年全年，中国汽车产销量分别达到2372万和2349万辆，再创历史新高，连续6年保持世界第一。但由于受到增长基数高、国内宏观经济形势下行压力增大及商用车市场下降等原因影响，使国内汽车销量增速有较大回落，且低于去年初行业预计的8%~10%的增长速度。

      其中，乘用车产销分别为1992万辆和1970万辆，同比增长10.2%和9.9%；商用车产销分别为380万辆和379万辆，同比下降分别为5.7%和6.5%。乘用车中，轿车增速放缓，SUV、MPV依旧保持高速增长，交叉型乘用车则继续下降。

      商用车市场，受宏观经济和相关政策法规影响，销量降幅较大。货车车型中，受国四排放标准执行后带来成本上升和厂家生产准备不足等原因影响，使轻型货车出现了大幅下降，全年降幅达到了12.9%。由于轻型货车占到货车的比重较高，导致货车整体出现了较高降幅。

      客车方面受到城市公交（含新能源车）、校车增长及轻型客车带动，使客车市场继续保持平稳增长。

      中汽协预计，2015年中国汽车全年销量增速为7%，约2513万辆（其中国内销量2427万辆，出口量86万辆），全年汽车市场需求约在2583万辆。

      当中，中国汽车整体市场也出现了越来越多的限购限行，汽车经销商销售开始出现不盈利甚至亏损，部分自主品牌汽车出口遭遇困境等一系列问题，这些都将考验汽车企业盈利能力。

      最后，希望大家能够在股市中赚大钱，也要谨记“股市有风险，入市须谨慎”。