世界竞争战略之父迈克尔·波特将机场喻为国家和地区经济成长的引擎。此后，随着超级都市圈和大型机场的发展，临空经济成为城市竞争的新逻辑。

临空经济也称为机场经济，是一个依托航空枢纽要素，具有特定产业结构和空间形态，依靠机场的吸引力和辐射力，促使资本、劳动力、技术、知识、管理等生产要素向机场及其周边聚集，形成由航空运输业、航空运输服务业和具有航空指向性的产业组成。因此，临空经济是具有巨大辐射力的新型区域经济形态。

不过，纵观中国临空经济发展现状，虽然临空经济发展区星罗棋布，但是根据北京国际城市发展研究院发布的首部《临空经济蓝皮书》显示，国内大多数机场产业结构布局不科学，“没有充分发挥临空经济区的自身优势，难以实现资源在空间上的最佳配置”。

目前，临空经济区建设值得关注的只有10座城市，这10座城市可谓“临空经济俱乐部”的十强。从获批时间看，分别是郑州、北京、青岛、重庆、广州、上海、成都、长沙、贵阳和杭州。

北京的情况较为特殊，其临空经济示范区围绕的是将于2019年建成投入使用的北京第二机场，该机场是为了疏解和分流首都机场的部分功能。北京本身坐拥庞大的客货资源，且该机场本身主要服务京津冀协同发展，被规划为首都经济圈发展新的战略增长极，未来该区发展前景值得期待。

众所周知，临空经济区一般设在距离大型机场所在城市1小时车程内的相邻城市，同时要求与机场所在城市之间有便捷的交通联系，此外周边更需有大量廉价的可合理规划开发的土地。

在此背景下，北京新机场周边的中小城市备受关注。

而根据北京新机场的规划，固安正处于临空经济的第一发展圈区，价值优势及临空产业优势明显。固安未来的产业聚集能力、航空人口规模及高端商业配套，也提升了人们对固安价值兑现的信心。

环京众城角逐临空产业：固安胜出的秘籍

临空经济，交通是关键。

固安可谓是名副其实的京南轨道交通枢纽，境内由轻轨、高速等组成的“六轨六高”交通网络，便捷地将固安与北京、雄安、廊坊、天津、保定等节点性城市互联互通。

同时，在京南整体的交通格局中，建设中的京雄城际高铁更是具备非凡的战略意义。固安作为北京连接雄安的出京第一站，通过与S6号线、S4号线、、廊涿城际、固保城际、新机场快轨等轨道干线完成接驳，固安将实现与北京城市副中心、北京新机场、雄安新区三个未来最大发展极贯通。

值得一提的是，首都地区环线高速公路通州至大兴段于8月20日全线通车，这意味着“北京大七环”全线贯通。据了解，通州至大兴段将在京津冀多个重要城市间形成快速连接通道，与多条高速公路放射线形成网络，带动京津冀地区协同发展。北京工业大学城市交通学院副院长陈艳艳表示，“大七环”的开通促进了京津冀各个组团之间的联系。固安作为大七环上的明星城市乘着这趟交通发展的便车，经济发展将更上一层楼。

临空经济，产业是基础。

北京新机场规划的“五城六镇”产业格局中，固安被定位于发展“航空物流、综合保税、电子商务、航空基础技术创新、航空器研发、通用航空配套产品研发” 等多元化的临空产业集群，这些均是具备高附加值的现代商业模块。

此外，固安作为承接北京外溢产业的重要区域，近年来瞄准高新技术产业，一方面政府支持建设国家示范技术创新基地，以优惠政策主动吸引物联网、高新材料、无人驾驶、智慧物流等创新产业；另一方面在承接北京外溢的服装等传统制造产业中，积极探索新旧动能转换模式，实现传统产业的创新升级。业内人士断言，未来三年，固安将形成“大项目产业链—产业集群—产业基地”的现代产业格局，实现由“固安制造”到“固安创造”的发展。

未来的固安：迈向世界级航城

凭借强大的交通枢纽优势和临空产业优势，未来的固安商贸交往必将日益繁荣，全球精英必将来往于此，而这必将拉升固安的高端住宅需求和商务办公需求。可以说，固安将凭借时代机遇与自身优势，成为世界精英居住生活的应许之地。

事实上，固安为了提高现有的居住生活还确定了创建国家森林城市的发展目标，开启了八大绿色生态工程，打造包括首都新机场南生态廊道、永定河生态景观带、机场南生态廊道绿化带、雄安新区周边绿化、多彩廊道景观线、万亩连片优质林木等重点生态工程。

绿色宜居的生态环境为固安的经济发展注入了绿色活力，使得固安成为北京及雄安新区高素质人口居住生活的第一站。