航发动力（600893.SH）8月27日公布的2018年中报显示，公司实现营收83.12亿元，同比增加5.83%；归属于上市公司股东的净利润3.6亿元，同比增加125.92%。若扣除非经常损益后，航发动力上半年净利润为2.72亿，这一数字较去年同期增加253.55%。

公司净利润增加的主要原因是航空发动机及衍生产品等主营业务营收较上年同期有较大幅度增长。

尽管航发动力今年上半年营收增幅不到6%，但其扣非净利润实现2.72亿元，实现增幅253.55%，航发动力将其归因于经营性利润的增长和费用支出的良好控制。财报显示，今年1-6月，航发动力销售费用、管理费用、财务费用较去年同期减幅分别为13.21%、12.88%、53.77%。

财报显示，今年上半年，航发动力主业收入81.14亿元，同比增加5.54%，其中，公司靠出售航空发动机及衍生产品获得68.20亿元的收入，同比增加14.58%。此外，航发动力今年上半年还获得政府贴息补助9518.05万元。

主业收入虽稳健增长，但航发动力毛利率呈现下滑趋势。财报显示，由于产品结构变化、修理业务收入下降等原因，公司主营业务航空发动机及衍生产品毛利率19.56%，同比下降3.46个百分点。

公司资料显示，航发动力是国内唯一能够研制涡喷、涡扇、涡轴、涡桨、活塞等全谱系军用航空发动机的企业，也是少数国际能够自主研制航空发动机的企业之一。目前主营业务分为航空发动机及衍生产品、外贸出口转包业务、非航空产品及其他业务三类。

航发动力称，公司积极利用国家对“两机”专项的大力支持，不断提升产品研发能力和制造水平，满足我国航空发动机及衍生产品更新换代需要。7月5日，航发动力在互动平台上回答投资者提问时透露，公司有参与C919大飞机国产发动机项目。

身处军民融合创新改革的重点区域陕西，随着国家财政特别是专项资金的逐步落地，或将成为航发动力提高盈利能力、降低负债水平的良好机遇。

不过界面新闻记者注意到，航发动力主营业务的另外两大板块业绩均现不同程度的萎缩。财报显示，1-6月航发动力的外贸出口实现收入11.25亿元，同比下降13.46%；非航空产品及服务业实现收入1.69亿元，同比下降61.18%。

面临航空发动机产品更替期的利润颓靡以及行业竞争的加剧，实施“聚焦主业”战略的航发动力已停止发展规模小、市场竞争力低、盈利能力不足的非航空产品，将资源全面转向军工主业。而该领域市场空间几何，“开源节流”战略能否一直奏效仍存疑问。

8月28日，航发动力收于23.45元每股，上涨1.21%。