近期在美国华盛顿推出的打车软件safr，就是一家专门为女性服务的网约车公司，只有女性可以注册成为司机，也只有女乘客乘客才能受到safr的服务。而且这是safr登陆的第二个城市，之前在波士顿，Safr就已经拥有了超过一万名注册司机。

当然，safr很快就被人控告有性别歧视的嫌疑（肯定是不甘心的男司机），现在safr已经允许男司机也注册软件，但女司机比例依然超过百分之九十，而且，乘客在下单的时候，是可以自由选择司机性别的。

Safr会对每一个注册司机都进行全面的背景调查，包括个人的刑事，经济状况，和机动车辆历史等方面，最后还需要一个面对面的约谈，一切都合格以后才可以上岗。这种调查其实需要付出巨大的代价，但应该是很有效果的一种。

乘客上车之后，Safr的还会提供全天候的实时监控，一旦确定了路线就不能轻易改变（大多数出事都是偏离既定路线到达偏远地带），如果乘客感受到任何威胁，可以通过pp的Safr SOS按钮一键拨打报警电话，并且发送求助和位置文本给预先指定的联系人。

除了Safr之外，美国的女性打车软件还有Chariot for Women，Chariot for Women的服务对象除了女性之外，还包括13岁以下任何性别的儿童。（小学生可能不太高兴）

Chariot for Women对于安全的要求比Safr更加严格，不单每一名司机都要通过严密的背景核查，在接受乘客订单时，每个司机必须录入指纹，每天还会出现随机的安全问题，确保车主身份无误。每次行程开始前，乘客和司机都会在手机上收到一个“接头暗号”，两人确认相同时，行程才会开始。

同样为女性服务的还有纽约的 She TaXis，加利福尼亚州的See Jane Go，规则也大同小异。除了美国之外，全世界很多地方也都有类似的服务，比如巴西的FemiTaxi和LadyDriver，还有澳大利亚的Swan Taxis推出了一项出租车服务，专门把出租车刷成了粉红色，全部由女司机驾驶，服务的对象也是女性。

坐在这么一辆粉红车，不但能保障了自身安全，还狠狠的满足了一把少女心……

其实现在行驶在路上的女司机人数可能远远超过你的想象，就拿滴滴提供的数据，2017年，活跃在滴滴平台上的女司机超过了230万，而且她们比大部分男司机都要安全靠谱。

这些女车主一半都有6-10年驾龄，有20%女性车主及司机驾龄在11-20年。在她们中，高中及以上学历占比超过85%；其中拥有大学专科及以上的学历占比近40%……

这么看来，在国内推行女性打车软件难道不是一件很靠谱的事吗？