一个冬天的寂静之后，2015赛季一级方程式大奖赛即将在本周末的墨尔本阿尔伯特公园赛道奏响第一声引擎轰鸣。进入涡轮增压引擎时代的第二年，问题依然棘手——谁能阻挡梅赛德斯令人绝望的统治。

2014赛季，梅赛德斯在全年19场分站比赛中拿下16场胜利，两位车手共31次登上领奖台。毫不夸张地说，2014赛季在揭幕战过后就已经宣告终结——当梅赛德斯的W05赛车单圈比其他所有对手快上2秒的时候，没有人有可能在一个赛季内追上他们。

而现在的问题是，一个赛季加上一个冬天的努力，有没有人能够在即将揭幕的2015赛季追上梅赛德斯？

无论是冬季测试，还是各大强队本赛季的动荡，看似实在希望不大。

冬季测试中，梅赛德斯全程重在长距离测试，无论是赛车的稳定性还是长距离速度，较之去年再进一步。汉密尔顿和罗斯伯格的连续多日长距离测试，基本没有遇到任何的机械故障。这一点，足以让对手感到绝望。

从冬季测试来看，威廉姆斯、红牛和法拉利是最接近梅赛德斯的第二集团——

使用和梅赛德斯同款引擎的威廉姆斯速度最优，但独立车队的资源有限，决定了他们难以真正对梅赛德斯发起冲击，本赛季的目标也基本确定为：在去年频繁登上领奖台的基础上再进一步，本赛季争取拿下几个分站冠军；

而维特尔离队之后的红牛本赛季由两位超级新人联手出战，上个赛季已经证明了自己的里卡多将承担起重任——2014赛季，澳洲人是除两位梅赛德斯车手之外，仅有的分站冠军获得者，而且成功地在加拿大、匈牙利和比利时三站抢下分站冠军。从红牛青年队晋级而来的“二年级生”科维亚特去年也在自己的菜鸟赛季表现出彩，其彪悍的驾驶风格很有“战斗民族”的风范；

法拉利方面，2014年底的大洗牌让他们对新赛季极为低调，阿隆索离队之后，车队正式开始重建。四届世界冠军在手的维特尔，还未年满28岁，他有足够的时间和法拉利磨合，并等待车队的重新崛起——一个德国人和一支意大利车队的重建，这才是真正的舒马赫故事复制版。冬季测试中，法拉利表现不错，两位车手都对赛车较为满意，本赛季跃马将目标定为争取两场分站冠军胜利，低调而现实。

除了三支追赶梅赛德斯的排头兵，另一家受到关注的就是引入了阿隆索的迈凯伦车队，本田引擎的回归，加之西班牙人的到来，本来让人对英国老牌强队的2015赛季充满信心。然而，季前测试每天几乎连10圈都难以完成的现状，以及阿隆索在巴塞罗纳测试中扑朔迷离的严重撞车，现在，人们担心的是，确定错过揭幕战的阿隆索能否健康赶上第二站比赛，而赛车问题多多的迈凯伦能否完成第一场比赛。

北京时间3月13日上午9点30分，F1揭幕战澳大利亚站将开始第一次自由练习。新赛季的无限期待，冬季测试中的无数问题，终将从这里给出答案。2015赛季F1大幕拉开，汉密尔顿期待着完成卫冕，而业界在期待，谁能抵挡汉密尔顿和梅赛德斯车队。