前日，城市君的票圈被《通勤，正在杀死 2000万北京人》刷爆，道出了无数上班族的心酸与痛。凌晨四点的湾区见不见得到可能随缘，可是凌晨五点的北京对于很多人来说是天天必须遇到的标配。在开始一天的工作之前，山水迢迢的通勤路已经吃光了我们的血槽....

然而，在很多人眼中地广人稀的美帝，在旧金山湾区这寸土寸金地区commute（通勤）的头痛指数跟帝都比，有过之而无不及。

要知道，北京的地铁已经辐射周边地区，即使是住在天津、河北也有开往北京的高铁聊以慰藉。

而湾区多数地段基本别想指望公共交通，Bart和Caltrain只能帮公司正好在车站旁的幸运儿解决难题，绝大多数人都是靠自驾上班！

通往旧金山的高速凌晨五点就开始堵车，一直堵到大中午

周末车速能上70mile/小时，高峰期车速能上30mile就谢天谢地了

整个湾区，一路飘红，堵起来仿佛一个世纪

世界上最遥远的距离不是生与死，而是我家在这头，公司在那头~

湾区人的通勤路，这么近却那么远，无数小伙伴不得不起早贪黑，赌上宝贵的光阴，虚掷在这漫漫的消耗中，挣扎在这无力的旅途上

掐指一算，一辈子耗着路上的时间加起来得好几年，细思极恐。

超长时间通勤的苦痛也只有湾区人才懂！

超长通勤下的恐惧

据SFGate报道，U.S. Census统计有超过10万的湾区人每天通勤时间超过90分钟。

在旧金山、洛杉矶、纽约这些城市，也衍生出一个新名词——“Super -commuting”（超级通勤）。

大量的工作机会和及其有限的房屋，导致“Super -commuting”与日俱增。

2015年zillow就有研究显示，像是在旧金山、西雅图这样科技产业导向的城市中，相对低收入群体的通勤时间普遍比高收入群体久。“超级通勤者”出现了一个奇怪的现象，大城市周边城市夸张速度竟高于中心城市，而在全美10个超级通勤者比例最高的城市中，有五个都在加州。

美国超级通勤比例最高的城市

而对于旧金山湾区这些昂贵邮编，房价中位数100万起的地区，多数高学历高收入的人聚集于此，他们有能力支付高额房价，另外的普通工薪族只能无奈，望洋兴叹。

这只怕让“穷苦大众”陷入了消极的循环。

高收入者因为住的近，通勤效率高，他们有更多的时间支配自己的人生，不管是将这挣来的时间用于休闲，自我充电，还是开辟新的生财之路，都是提高生活品质的明智之举。

然而，囊中羞涩的普通人，每天只是按时到岗，安全回家，就要耗尽洪荒之力了，休闲娱乐、提升自我不说，房价的压力和通勤的辛苦会不会变成压垮他们的最后一根稻草？

机智湾区人为缓解压力各出奇招

为了减少压力，湾区人可谓是“各出奇招”，手段不重要，能不耽误工作更能省钱才是硬道理。

在旧金山工作的Danny，折服于“惊悚的”房价，和妻子居住在加州的一个小镇Dixon。他晚上定好凌晨4：30的闹钟，准时起床，迎接他的是长达2小时72mile的通勤。

早上5：10他准时开车出发，开20分钟的车程到Fairfield。然后乘坐45分钟bus到El Cerrito，在坐45分钟的或者到三番，下车后步行10分钟到公司。

为了省下4500刀房租，往返4小时上下班。

住在东湾Richmond的Janis为开高峰期，也是不走寻常路，划船上班

比起高速上缓慢的车流，她更爱徜徉在宽广的水面上！

有人住远减轻住房压力，有人划船避开拥堵高速，还有人直接开房车睡公司停车场。Google工程师和妻子一直住在房车里，停在google自家停车场，没有租房的开支，一个月80%的工资都能省下来。

谁来拯救湾区的“堵”？

未来美国超大城市的房价还会继续上涨。网站Zillow统计，从去年到今年旧金山的房价上涨10%，预计明年将继续上涨8%。

是不是意味着未来会有更多人成为“超级通勤者”，交通和住房问题该如何得到缓解？

希望Tesla CEO 伊隆马斯克备受期待的Hyperloop One超级管道高速铁路有朝一日可以将乘客飞速转移到城市中心。

Facebook也表示已经为经济适用房和综合用房提供了超过1800万美元的资金，并正在与私营合作伙伴和当地政府合作寻求更多解决方案。

如Facebook的首席政策官所说：如果我们不解决住房和交通问题，硅谷将不再是硅谷！

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