上市首日表现不佳的蔚来汽车（NIO.N）在第二日迎来暴涨。

蔚来汽车是中国新能源汽车企业赴美IPO的第一股，该股上市首日曾一度破发。伴随中概股的上涨，第二日蔚来汽车迎来大幅上涨，涨幅一度超过了88%，最终在收盘时上涨75.76%，报收11.6美元。

尽管股价超预期上涨，但来自华尔街的分析师却对这家电动汽车制造商表现了无尽的担忧。

Bernstein的分析师给予蔚来汽车股票“卖出”评级，称虽然有很多因素让他们对这家汽车制造商很感兴趣，但他们不认为该股是稳健的投资。

蔚来汽车被视为特斯拉在中国的潜在竞争对手，种种迹象表明蔚来汽车正在与其遭遇同样的问题，很可能“沦”为下一个特斯拉。

产能依旧是困扰特斯拉的一大问题，为解决这一问题，从长远上看，特斯拉建立了更智能化的大型工厂，从短期上看也开始了简化运营，剔除了部分车的配色方案，但成果甚微。

美国时间本周三（9月12日），特斯拉CEO马斯克发表推文还表示，“因为北美地区的汽车交付数量明显增加，客户的响应时间可能将延长。”

异曲同工，蔚来汽车的招股书显示，公司量产汽车交付的进度也值得关注。蔚来汽车在2016年推出了第一款EP9电动超跑，一年之后蔚来汽车又推出首款量产汽车ES8并开启预定，目前已收到超过17000份订单。

不过目前由于产能不足，ES8交付量远远不够。截至8月28日，蔚来一共生产出2200台ES8，已交付1381台，还有15761台订单等待交付，并且其中有9497份是只缴纳了5000元且可全额退款的订单。

另外根据招股书，蔚来汽车计划在2018年底推出第二款量产电动汽车ES6，并在2019年上半年开始首向用户交付。对此计划能否如期成形业内分析师也存在疑问。

Bernstein以Robin Zhu为首的分析师说，分析师的一些看法对跟踪特斯拉（TSLA.O）的投资者来说有些熟悉∶蔚来汽车的烧钱速度、可能无法达到“宏大”的产量目标。他们说，还有一些证据显示蔚来汽车的预定销量可能会下降。

分析师还称，从长期来看，他们怀疑高端电动汽车市场是否足够大以支持蔚来汽车的销量目标。他们预期蔚来汽车到2020年销量将达到5万辆，到2025年达到16万辆。

一直以来，特斯拉盈利难，难于上青天，投资者越来越没有耐心听马斯克讲故事。盈利，对于蔚来汽车而言或许也是遥遥无期。

招股书显示，蔚来汽车2018年上半年的营收为4599.1万元，其中汽车销售收入为4439.9万元，净亏损额为33.3亿元。在2016年和2017年，蔚来汽车净亏损分别为25.7亿元和50.2亿元，三年内亏损累计达109.2亿人民币。

截至目前，蔚来汽车尚未盈利，并且直到2018年上半年开始公司才开始获得营业收入。

特斯拉的股价距离去年高点已经下跌25%，面对同样的问题，蔚来汽车会“沦”为下一个特斯拉么？