圆通在航空领域又有新的战略布局！9月11日，圆通航空“郑州⇌东京”国际定期货运航线的顺利首航，喻渭蛟亲自出席了首航仪式。原文：《圆通航空版图曝光：连投100亿资金！攻下黄金航线！大动作不断。。》

这距离圆通航空上一次的布局刚过一周。

9月3日，圆通参与筹建的西北国际货运航空有限公司申请筹建获民航西北地区管理局初审同意。当时，圆通认缴出资2亿元，占股20%。

实际上，圆通在航空领域不断落子，动作频频，其航空版图逐渐曝光。

开通“黄金航线”

  

“郑州⇌东京”国际货运航线的开通，被认为是中国航空物流业开通的一条极具含金量的国际货运航线。

而“直飞东京”也是快递企业长久以来的一个愿望。

此前顺丰和邮政虽也开通了飞往日本的航线，但由于航权原因，都只能飞往大阪，然后再进行中转运输。换句话说，中国快递也此前还没有开通往返东京的货运航线。

据新华网报道，全球经济大国日本主要为外向型经济，东京成田机场货物吞吐量则位居日本第一，货运航线具备充足的货源支持。同时，郑州、东京两地航程较短，成本优势明显。

而此次“郑州⇌东京”航线由圆通速递旗下圆通航空的主力机型B757-200F执飞，每周五班，全年货运量预计将达到1.46万吨。

此外，报道指中日两国本就互为重要的贸易伙伴。2017年中日双边贸易重返3000亿美元规模，特别是在跨境电商方面，日本排名中国跨境电商零售进口来源地第一，排名出口目的地第八，国际货运市场空间巨大。

也正因如此，中日航线也一直被视为空运市场的黄金航线。

很明显，此次“郑州⇌东京”对于圆通的重要性。

不过，圆通的航空梦不止于此。

圆通速递董事长兼总裁喻渭蛟出席首航仪式

圆通航空董事长苏秀锋表示，圆通航空将继续利用集团航空干线和地面派送的立体服务能力，进一步加大与国内外核心合作伙伴的合作，与更多商业伙伴实现共创、共享、共赢。

圆通的航空版图

作为“通达系”中唯一拥有航空公司的快递企业，圆通在航空领域的布局上一直动作不断，董事长喻渭蛟曾提出要“打造最具性价比的航空快递企业”。

仅在今年上半年，圆通不断加大自有航空与机队的投入运营及中远程航线的深入开拓。

根据2018年半年报显示，圆通自有航空机队12架（已实际投入运营的飞机9架），此外2016千圆通还与波音签订了10架改装订单和10架承诺订单，预计“十三五”末将达到27架。

在航线方面，国内，航通现已开通了杭州-北京／成都／西安、深圳-成都等航线，使用腹舱航线总数已超千条，航空服务网覆盖国内120多个城市。

同时，圆通还规划布局了“一主八从”的航空战略，“一主”即嘉兴全球航空物流枢纽，“八从”是国内八大区域的核心城市，即义乌、西安、成都、广州、南宁等国内8个节点性城市。

国际，圆通开拓了香港等国际航线，且圆通国际正在迅速拓展全球网络覆盖，现已基本形成了覆盖欧洲、北美、东南亚等国家和地区的全球物流骨干网络。

实际上，早在2015年3月，圆通就携手菜鸟网络正式开通上海浦东-韩国仁川-青岛-香港-上海浦东国际航线。同年 10 月，圆通全资子公司圆通航空正式开航运营，成为国内仅有3家拥有独立的航空运输能力的快递企业之一，另外两家分别是顺丰和中国邮政（EMS）。

随后，相继开通了天津—阿斯塔纳（中亚）、长沙—达卡（南亚）、郑州—东京等三条国际国际货运航线。圆通航空表示，接下来还将陆续开通“长沙-马尼拉”和“长沙-胡志明”等定期往返航线。

另外，圆通在自有航空布局上更是不惜巨资投入。目前，圆通航空出资20%（2亿）参建的西北国际货运航空有限公司正在筹建，这将帮助其辐射其西部快递网络。7月底与嘉兴市人民政府签约、投资122亿元在嘉兴机场建设全球航空物流枢纽，计划2021年投入使用。在此之前，圆通还与菜鸟、中国航空等联合中标，拟投资约120亿港元在货运空港香港国际机场启动建设高端物流中心项目。

频繁的航空布局让圆通的航空版图逐渐清晰。

不过，航空投资属于中长期投资，转化为市场份额需要的时间较长。“这需要圆通在未来经营方面不能出现太大的问题，尤其是快递主业，否则这些巨额航空投资的效果就会大打折扣”。赵小敏曾表示，圆通要成为国际性企业，将航空作为未来的核心发展思路是对的，但是航空负载量大、回报率历史周期长，因此业务量和资金面临的压力也很大。

 注：本文本分资料综合自新华网、圆通之家。物流CTO精编。