最新官方消息!南京明确将减免市内过江隧道通行费用,仙林出行将更便利!
日前,市政府办公厅发布了《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的实施意见》。文件明确,在减免运输通行费用方面,南京将贯彻落实江苏省高速公路分时段分路段差异化收费方案,逐步减少普通国省干线公路收费站数量,减免市内过江隧道通行费用。
在减免市内过江隧道收费上南京早有提及,一起来看最新进展!
根据最新规划,在南京二桥与三桥之间将有15座过江通道,平均不到2公里就将有一处通道可过江。
目前,南京正在“超常规”推进过江通道项目前期工作,争取尽早开工建设。
最新计划显示,“十三五”后三年,计划争取新开工9座过江通道。其中,2018年力争开工仙新路过江通道,2019-2020年计划再开工8座过江通道。同时,储备推进一批过江通道前期工作,具备条件的争取在“十四五”开工建设。
南京未来将要新建的过江通道↓↓↓
上元门:北沿江铁路、宁淮铁路、宁滁蚌铁路、宁黄铁路跨江设施
建宁西路:长江大桥分流通道,城市主干路
南京地铁4号线:南京地铁4号线二期过江通道
汉中西路:连接主城核心区和江北新区核心区,城市主干道
锦文路:南京三环S002跨江设施
仙新路:S501、仙新路跨江设施,城市快速路
龙潭:S47仪禄高速跨江设施
宁仪城际铁路:宁仪城际铁路跨江设施,时速160公里
七乡河:南京三环S002跨江设施
其中影响仙林人出行的两条过江通道,仙新路过江通道和龙潭过江通道也被重点提及,其中仙新路过江通道将于今年年底开工,龙潭过江通道将于明年下半年开工,2024年下半年建成。
仙新路过江通道工程进行工可报批 计划年底开工。
此前,在南京市环保局发布的环评公示中显示,该通道拟建双塔悬索桥跨越长江,而开工时间也初步安排在今年12月份。
仙新路过江通道上游距南京长江二桥约6.2公里,下游距南京四桥约4.3公里。项目南起自仙林科创路交叉处,向北沿仙新路跨越栖霞大道、恒广路、恒通大道及新港大道后,跨(穿)越长江,江北侧跨(穿)越疏港大道、化工大道后接入S501,跨越江北沿江高等级公路及滁河后接地,全长约13.5公里。
环评显示,这一新通道的过江工程拟采用主跨 1760米的悬索桥方案跨越长江,桥面为双向6车道。目前南京已建成的过江通道中,仅有南京长江四桥是悬索桥,其外型酷似美国的金门大桥。
与跨江大桥同步建设的还包括两岸的快速路接线。其中,江南段除起点接312国道仙新路互通及尧佳路为地面段外,其他全部是高架桥;江北同样除了终点顺接S501为地面段外,其他也都是高架桥。两岸的快速路接线,主线设计时速为80公里/时,双向6车道。
也就是说,未来车主通过仙新路过江通道有望一路快速路直通六合中心地带,必将有利于缓解南京过江交通瓶颈,提升江北和龙袍与仙林副城以及主城联系的便捷性。
龙潭过江通道通过环评!拟定2019年下半年动工!
而作为宁镇扬同城化重要通道的龙潭过江通道,上半年也通过了环境影响报告评审,拟定于2019年下半年开工,2024年下半年建成。
龙潭过江通道是江苏“七纵十横八联”高速公路网中仪征至禄口机场高速公路的过江通道,是宁镇扬同城化的重要交通设施。龙潭过江通道位于长江南京段与镇扬段分界处,距离上游南京长江四桥约16.8km,距离规划七乡河通道9.8km,距离下游润扬大桥约28.6km。
通过龙潭过江通道项目地理位置图可以看到,龙潭过江通道北起于S356省道仪征段,途径龙山森林公园、青山镇后过长江,穿过南京综合保税区后接S338省道,与S356、S338省道相交设置互通立交,全线采用设计车速100km/h的双向六车道高速公路标准建设。
值得关注的是,龙潭过江通道还是仪征至禄口机场高速公路的节点工程。与此前的和燕路、建宁西路等市内免费过江通道不同的是,龙潭过江通道是仪征至禄口机场高速公路的节点工程,若按照现有的政策,未来或是一条收费过江通道。
环评指出,龙潭过江通道建成后,将实现南京与仪征乃至盐城之间的顺捷沟通,对密切南京、镇江、扬州及泰州、盐城区域交通联系,推进跨江融合发展,强化南京对扬子江城市群北部城镇的辐射带动,进一步提升南京市区域中心城市功能,打造扬子江龙头城市等具有重要作用。
(部分内容来源:南京区街一号)
来源:安家城东
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