最新官方消息！南京明确将减免市内过江隧道通行费用，仙林出行将更便利！

日前，市政府办公厅发布了《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的实施意见》。文件明确，在减免运输通行费用方面，南京将贯彻落实江苏省高速公路分时段分路段差异化收费方案，逐步减少普通国省干线公路收费站数量，减免市内过江隧道通行费用。

在减免市内过江隧道收费上南京早有提及，一起来看最新进展！

根据最新规划，在南京二桥与三桥之间将有15座过江通道，平均不到2公里就将有一处通道可过江。

目前，南京正在“超常规”推进过江通道项目前期工作，争取尽早开工建设。

最新计划显示，“十三五”后三年，计划争取新开工9座过江通道。其中，2018年力争开工仙新路过江通道，2019-2020年计划再开工8座过江通道。同时，储备推进一批过江通道前期工作，具备条件的争取在“十四五”开工建设。

南京未来将要新建的过江通道↓↓↓

上元门：北沿江铁路、宁淮铁路、宁滁蚌铁路、宁黄铁路跨江设施

建宁西路：长江大桥分流通道，城市主干路

南京地铁4号线：南京地铁4号线二期过江通道

汉中西路：连接主城核心区和江北新区核心区，城市主干道

锦文路：南京三环S002跨江设施

仙新路：S501、仙新路跨江设施，城市快速路

龙潭：S47仪禄高速跨江设施

宁仪城际铁路：宁仪城际铁路跨江设施，时速160公里

七乡河：南京三环S002跨江设施

其中影响仙林人出行的两条过江通道，仙新路过江通道和龙潭过江通道也被重点提及，其中仙新路过江通道将于今年年底开工，龙潭过江通道将于明年下半年开工，2024年下半年建成。

仙新路过江通道工程进行工可报批 计划年底开工。

此前，在南京市环保局发布的环评公示中显示，该通道拟建双塔悬索桥跨越长江，而开工时间也初步安排在今年12月份。

仙新路过江通道上游距南京长江二桥约6.2公里，下游距南京四桥约4.3公里。项目南起自仙林科创路交叉处，向北沿仙新路跨越栖霞大道、恒广路、恒通大道及新港大道后，跨（穿）越长江，江北侧跨（穿）越疏港大道、化工大道后接入S501，跨越江北沿江高等级公路及滁河后接地，全长约13.5公里。

环评显示，这一新通道的过江工程拟采用主跨 1760米的悬索桥方案跨越长江，桥面为双向6车道。目前南京已建成的过江通道中，仅有南京长江四桥是悬索桥，其外型酷似美国的金门大桥。

与跨江大桥同步建设的还包括两岸的快速路接线。其中，江南段除起点接312国道仙新路互通及尧佳路为地面段外，其他全部是高架桥；江北同样除了终点顺接S501为地面段外，其他也都是高架桥。两岸的快速路接线，主线设计时速为80公里/时，双向6车道。

也就是说，未来车主通过仙新路过江通道有望一路快速路直通六合中心地带，必将有利于缓解南京过江交通瓶颈，提升江北和龙袍与仙林副城以及主城联系的便捷性。

龙潭过江通道通过环评！拟定2019年下半年动工！

而作为宁镇扬同城化重要通道的龙潭过江通道，上半年也通过了环境影响报告评审，拟定于2019年下半年开工，2024年下半年建成。

龙潭过江通道是江苏“七纵十横八联”高速公路网中仪征至禄口机场高速公路的过江通道，是宁镇扬同城化的重要交通设施。龙潭过江通道位于长江南京段与镇扬段分界处，距离上游南京长江四桥约16.8km，距离规划七乡河通道9.8km，距离下游润扬大桥约28.6km。

通过龙潭过江通道项目地理位置图可以看到，龙潭过江通道北起于S356省道仪征段，途径龙山森林公园、青山镇后过长江，穿过南京综合保税区后接S338省道，与S356、S338省道相交设置互通立交，全线采用设计车速100km/h的双向六车道高速公路标准建设。

值得关注的是，龙潭过江通道还是仪征至禄口机场高速公路的节点工程。与此前的和燕路、建宁西路等市内免费过江通道不同的是，龙潭过江通道是仪征至禄口机场高速公路的节点工程，若按照现有的政策，未来或是一条收费过江通道。

环评指出，龙潭过江通道建成后，将实现南京与仪征乃至盐城之间的顺捷沟通，对密切南京、镇江、扬州及泰州、盐城区域交通联系，推进跨江融合发展，强化南京对扬子江城市群北部城镇的辐射带动，进一步提升南京市区域中心城市功能，打造扬子江龙头城市等具有重要作用。

（部分内容来源：南京区街一号）