作者：付艳翠

9月18日上午9点，SpaceX正式公布绕月飞行乘客信息。这位来自日本的富豪前沢友作（Yusaku Maezawa）成为SpaceX送上太空旅行的第一人。上周四，美国太空探索公司Space X公司宣布，他们已经签下了全球首位乘坐BFR火箭飞船绕月飞行的私人乘客。

如果没有意外，他将在2019年通过大猎鹰火箭，进行一次昂贵、浪漫，又危险重重的环月旅行。

显然，Space X这家私人企业，将再次上演一场奇迹。

为人类提供个“备份”

万丈高楼平地起，许多伟大的企业大多诞生于不起眼的角落，或是车库，或是地下室。而马斯克的这次“春秋大梦”，则开始在一间7.5平方英尺的旧仓库里——洛杉矶郊区埃尔塞贡多格兰大道东1310号。谁也不会想到，日后一家世界级民营商业航天龙头企业，将在此发迹。

说起Space X的成立，就不得不提它的创始人——埃隆·马斯克。

时间回到2000年底。29岁的马斯克在非洲旅行时感染疟疾差一点死掉，这让他深刻认识到生命有限，不能甘于平庸。当这个工作狂意识到生命短暂之后，产生了一个疯狂的想法——进军火箭业，完成自己儿时的太空梦。

在马斯克看来，过去 50 年里太空产业没有真正进步，航空公司发射的每一枚火箭虽然质量好都非常贵——其实便宜一点的火箭就能满足需求。带着这样的雄心， Space X这个划时代的创业项目的初衷就是减少太空旅行的开支，同时改进火箭技术，来解决环境恶化导致的人类灭绝问题。用马斯克的话讲就是为人类的生存环境提供一个“备份”。

2002年6月，Space X正式成立。当时时任美国总统小布什缩减了美国太空探索方面的预算，大批人才从NASA出走。于是Space X吸纳了大量NASA科学家工程师，并投下了1亿美金盖了工厂，猎鹰1号也渐渐的有模有样。

SpaceX最早的报告显示：公司将在2003年5月和6月分别制造出第一台和第二台火箭推进器，7月完成火箭机身的生产，8月装配完毕，发射台将在9月准备完毕，首次发射将于2003年11月，而这时公司才成立15个月。

但第一次发射火箭时，比公司的预期还是慢了。

罗马不是一天建成的。在成功的道路上，Space X一度经历了一番残酷的考验：2006年3月，Space X第一次火箭发射发生爆炸，失败了；2007年3月，第二次火箭发射再次爆炸，又失败了；2008年8月，第三次火箭发射时，火箭连着携带的四个卫星，一起炸了。

在质疑中崛起

可能所有有所成就的企业都要经历一番残酷的考验。

2008年，Space X遭遇了建立以来的至暗时刻。发射火箭接连失败，公司初建时的近1亿美金也所剩无几。处在08年席卷全球的金融危机这一风口中，创始人马斯克投资的另一家公司特斯拉也出现了资金链断裂的问题。

资金所剩不多，外界质疑的声音纷沓而来。首位登月者阿姆斯特朗和最后一位登月者塞尔南都对 Space X 发出了批判的声音。三次前往太空的尤金·塞尔南甚至在公开场合表示：“现在是时候撤销这个机构，他们的承诺最后却是碌碌无为。”

以上种种，让当时的Space X遭受的几乎是大半个华尔街投资方的质疑，甚至很多人认为马斯克只是利用Space X的美好愿景，靠着PPT空手套白狼的骗子。

为了筹钱，创始人马斯克卖掉了房子，住进酒店。一起卖掉的，还有他的私人飞机，以及麦克拉伦F2跑车。而这时，硅谷的“Founder’s Fund” (创始人基金)也施以援手，投资了2000万美元，Space X终于得以继续生存。

2008年9月28日，Space X的第四次火箭发射成功，终于将这家公司拖出困境。

正如管理大师德鲁克所说：“企业唯一的目的就是创造客户。”在这次火箭发射成功的影响下，SpaceX得到了一个天大的好消息：该公司赢得了美宇航局一份价值16亿美元的大单，为国际空间站上的美国宇航员提供12次补给任务，Space X正式涅槃。

在资本市场中，Space X也开始发生从冰到火的现象。

一方面，政府开始大力支持。美国政府开启了太空事业商业化，美国国会批准了一笔5亿美金的投资拨款，用于支持私营企业对太空的行业化探索。

另一方面，Space X成为资本的宠儿。在Space X的股东名单里，罗列着诸多或老牌或资金雄厚的公司：谷歌、富达、Founders Fund和DFJ等等。谷歌联合创始人佩奇曾说，他宁愿死后把财产捐给像马斯克这样的人来改变世界，也不愿捐给慈善机构，因为他对马斯克的火星移民计划非常欣赏。

根据私人市场分析公司Equidate全球业务发展主管罗伯特-希尔默的一份最新报告显示，与任何一家私营科技公司相比，Space X在筹集资金方面最容易。“我在全世界的每个地方接触的投资者，包括个人、家族理财室、对冲基金、主权财富基金或私人股本，几乎所有人都想参与到SpaceX中。几乎所有投资者都表达了这样的观点。”

庞然大物SpaceX

依靠政府和资本加持，曾经人们不敢奢望的飞天梦，正被Space X这家充满传奇色彩的企业一步步实现。

根据Space X在官方发布的数据，该公司的发射成本底价为6100万美元，但由美国航天两大巨头波音公司和洛克希德·马丁公司在2006年联合成立的ULA的发射成本低价超过1.8亿美元，后者计划到2019年才能将成本拉低至1亿美元以下。巨大的成本差距，甚至让美国空军在2015年开始选择将发射军事及间谍卫星的任务交予Space X，要知道自2006年起，ULA已垄断了此类卫星发射近十年。

除了在火箭发射成本上的突破，Space X在火箭技术方面同样卓越。

2012年10月，Space X龙飞船将货物送到国际空间站，开启私营航天的新时代。2014年，SpaceX和波音公司共同获得了NASA的订单，SpaceX的部分高达26亿元美金。此后，随着资本与政府机构的大量注入，Space X的火箭运载日程也早已被排满。

2017年，SpaceX发射18次，100%成功发射、100%成功回收一级（4次由于载荷过重主动放弃），远超美国联合发射同盟的8次，和中国总发射次数持平，逼近俄罗斯的20次。

9月10日，SpaceX公司的“猎鹰9号”火箭从卡纳维拉尔角空军基地顺利发射升空，同时将一颗重量达到了15564磅（7060公斤）的加拿大通信卫星送入轨道。这是SpaceX公司今年迄今为止第16次发射火箭，也是该公司的第60次发射“猎鹰9号”火箭。

近日，Space X在官方推特上表示，他们已经签下了全球首位乘坐BFR火箭飞船绕月飞行的私人乘客。要知道历史上只有24人去过月球，他们全是NASA阿波罗计划的宇航员。而这也是实现普通人进入太空梦想的重要一步。

而它的那些对手们，比如亚马逊公司创始人杰夫·贝索斯的航天公司“蓝色起源”目前还远不如太空探索技术公司；詹姆斯·卡马克的犰狳航空航天公司、杰夫·格里森的XCOR航空航天公司还仅致力于提供亚轨道的商业太空旅行服务。

Space X总裁格温·肖特维尔曾畅谈公司的未来愿景，并预测SpaceX将在2100 或2200年主宰太阳系。格温说，在短短的十几年里，SpaceX公司已经可以将人类送上火星，她接着预测，到2100年或2200年，SpaceX公司将成为“太阳系中最受欢迎的空中运输公司。”她还补充说，如果能够“在银河系中运输，那就更好了。”

似乎，再也没有谁能够阻挡这个估值超270亿美元的庞然大物的飞奔脚步了。