记者 路炳阳 柏林报道

8月30日G580次高铁冒烟故障并非由制动闸片质量品控问题导致，北京天宜上佳新材料股份有限公司（下称“天宜上佳”）人士在2018柏林轨道交通展(IoTra 2018)上对《中国经营报》记者确认，事发时，G580次高铁上使用的制动闸片确为天宜上佳制造，但冒烟与闸片无关。

8月30日16时20分许，G580次（长沙南-南京南）经过汩罗途中，第9车厢车体突然冒烟，导致列车停驶，事后针对故障原因，有媒体报道称，该车制动闸片，在装车之前未经过严格的系统认证，在材质和品质上出现了问题。

据《中国经营报》记者了解，G580次为CRH380BL动车组，由中国中车长春轨道客车股份有限公司制造（下称“中车长客”）。中车长客人士对记者称，该车新造时采用克诺尔制动闸片，后在高级修时，使用国产制动闸片替换。

中国铁路总公司（下称“中铁总”）人士对《中国经营报》记者表示，9月3日媒体报道了G580次因安装未经过严格系统认证产品导致冒烟，中铁总非常重视，委托中国铁道科学研究院（下称“铁科院”）立即就天宜上佳制动闸片产品进行实地测试，“测试是在铁科院进行的，测试结果显示，紧急制动下，高速摩擦并不会导致浓烟产生”，他说。

铁科院人士称，该测试结果在上周（9月12日前后）中铁总G580次高铁冒烟故障通报会上进行了通报，浓烟与制动闸片无关。不过就浓烟具体来源，该人士没有对《中国经营报》记者说明。

就该制动闸片情况，天宜上佳人士对《中国经营报》记者透露，事发列车使用的闸片为TS355型粉末冶金闸片，该闸片的主要材质是铜和铁的合金，适用于所有CRH380系列动车组及CRH3C、2C。中铁检验认证中心（CRCC）显示TS355型粉末冶金闸片2018年6月14日通过认证，处于有效期内。

天宜上佳人士还对《中国经营报》记者表示，其产品在和谐号动车组上的占有率已经达到50%左右，复兴号占有率100%。制动闸片在复兴号上实现了全面的国产化。

中国铁路上海局集团有限公司（下称“上铁集团”）人士8月31日对《中国经营报》记者透露，G580次列车隶属于上铁集团南京南动车运用所，是一辆和谐号重联车，共16节。根据列车运行数据初步怀疑是由于列车网络出现通讯不畅，动车组在接受不到信号通讯情况下，采用紧急制动紧急停车，从而引发大量浓烟（详见《中国经营报》8月31日报道《独家|G580次高铁浓烟疑因通讯故障紧急停车所致》）。

不过，当时该人士还称，紧急制动就是依靠制动闸瓦直接摩擦制动盘，当时G580次时速在300公里左右，这种高速摩擦的制动方式会产生大量浓烟。中国中车动车组主机厂人士对《中国经营报》记者表示，空气制动又叫纯空气制动，主机厂在做纯空气制动试验时，的确会在外部产生大量浓烟，这些烟雾的一部分会通过列车空调系统被吸入到车厢内。

9月3日有媒体援引德国克诺尔公司引述报道称，产生烟雾说明该车的制动闸片在材质和品质上出现了问题，还称该品牌闸片在装车之前未经过严格的系统认证，暴露了列车紧急制动过程中闸片的严重问题。

克诺尔的这一表述在业内产生较大争议，中国高速动车组配件在材质和品质上是否存在问题，在原材料质量把控上是否存在漏洞再次成为舆论关注焦点。

据《三湘都市报》8月30日消息，8月30日16时20分许，由长沙南至南京南的G580次高铁在经过汩罗途中，第9车厢车体突然冒烟，有人大喊起火了，还有人冲动砸玻璃，列车停驶，现场一片混乱，乘务员赶到制止，无人受伤。半小时后列车恢复正常行驶，乘务员开始打扫地上的玻璃渣子。

天宜上佳成立于2009年11月，从事高速列车、动车组、机车车辆、城市轨道交通车辆制动系统配套的闸片、闸瓦系列产品研发、生产，目前拥有粉末冶金闸片、闸瓦及合成闸片、闸瓦等系列产品生产线。

克诺尔总部设在德国慕尼黑，是世界领先的轨道车辆和商用车辆制动系统的制造商，有110年历史。其轨道车辆系统部在中国设有5家合资公司，以及两家位于苏州和上海的全资子公司，这些公司主要向轨道交通领域提供制动及车载系统等相关产品。