9月19日，北京大兴国际机场发布了《北京大兴国际机场绿色机场建设行动计划 》（下称《计划》）。该计划明确了大兴国际机场将在清洁能源车及充电设施建设、飞机APU替代设施建设、可再生能源利用、环保设施建设、环境污染治理等方面成为国内机场的先行者、引领者，全面成为绿色机场建设样板和标杆。

《计划》指出，大兴机场将实现飞机、人、行李的高效运营，做到航班正常率、平均地面滑行时间位居世界同规模机场前列；国内转国内30分钟，国际转国际45分钟，国际国内互转60分钟；首件进港行李到达时间小于13分钟。

在人性化服务方面，大兴国际机场将实现与高铁、城际、快轨的“零距离换乘”；减少旅客步行距离，从航站楼中心到最远端登机口步行距离不超过600米，步行时间不超过8分钟；推进自助值机、WIFI、母婴室、休闲娱乐设施等旅客服务设施建设，满足旅客的个性化需求；从停车、通道、服务、登机、标识等8个系统针对行动不便、听障、视障等3类人群开展专项设计。

另据中新网，北京大兴国际机场配套交通路网建设规划出炉。未来新机场将建成“五纵两横”的交通网络，包括轨道交通、城际铁路、高速公路、城市道路。其中，轨道交通新机场线一期，目前正在加快实施，计划明年5月通车试运营；京雄城际铁路，计划明年5月通车试运营；新机场高速公路计划明年5月通车运营。

此外《计划 》中针对绿色机场建设提出多项建设方案，目标在清洁能源车及充电设施建设、飞机APU替代设施建设、可再生能源利用、环保设施建设、环境污染治理等方面成为国内机场的先行者、引领者。并建立完善高效运行的保障体系和规章制度，形成绿色管控和可持续改进的长效机制，初步确立环境优美、节能环保的绿色机场形象。

大兴机场致力于打造低碳机场，未来将严格制定车辆采购标准及车辆牌照管理制度，确保场内通用车辆清洁能源车使用率100%，新增特种车辆原则上使用率100%；全面推进机场APU替代设施建设，首期完成89个电源井、126个配电亭的建设，全面满足客机位、货机位等区域400Hz电源需求。

创新机场能源供应方案，广泛使用太阳能热水，大力推广太阳能光伏发电，完成停车楼、货运区、公务机区等太阳能光伏发电设施建设，全场光伏发电装机容量不低于10兆瓦；创新浅层地源热泵利用方案，建设与集中锅炉房、锅炉余热回收系统、冰蓄冷等有机结合的地源热泵系统，供热能力250万平米，全场可再生能源综合利用率达到10%以上。

在环境友好方面，大兴国际机场将完成噪声影响监测系统的建设，开展运行期间噪声影响动态监测与后评估。同时建设海绵机场，对全场水资源收集、处理、回用等统一规划，构建高效合理的复合生态水系统。通过“渗，滞，蓄，净，用，排”实现全场雨水收集率100%，雨污分流100%，污水处理率100%，非传统水源利用率达到30%，径流总量控制率85%，外排流量不超过30m3/秒。

此外，大兴国际机场还将实现全场建筑全面深绿化。通过广泛采用超低能耗建筑围护结构、自然采光、自然通风、非传统水源利用等设计，确保全场建筑全面达到国家《绿色建筑评价标准》中一星级要求。

北京新机场，又称北京第二国际机场，位于大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北廊坊市广阳区之间。与天安门的直线距离46千米，距首都机场67千米，距石家庄机场197千米，距廊坊市中心26千米，距天津滨海机场85千米。

新机场预计2019年将建成新机场北航站楼，满足年吞吐量4500万人次的需求。2025年，新机场旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降量62万架次。