周五（9月21日），受此前台风“飞燕”影响而一度大面积被淹、持续关闭的日本关西国际机场第1航站楼北侧区域正式恢复使用。

至此，关西国际机场的第1、第2航站楼时隔17天全面恢复使用，客机航班将恢复至正常的时刻表。9月21日当天，国际航线、日本国内航线预定合计起降471次航班，与受灾前每日480次航班的水平相符。

9月4日，关西机场第1航站楼、A跑道和电源设备被淹。航站楼大面积停电、A跑道也无法排水。关西机场公司透露称，关西机场跑道和停机坪最大浸水约50厘米，第一航站楼的地下部分也已进水。直至9月7日以后，机场使用没有受灾的第2航站楼和B跑道部分恢复通航。9月14日，第1航站楼的南侧区域和A跑道也逐步恢复使用。

此外，关西机场联络桥也在台风当日受到停泊在大阪湾的油轮“宝运丸”号撞击而损坏，难以迅速恢复原状。两个桥桁已经在9月14日之前被拆除，预计明年5月长假前才能完全恢复。虽然私家车和租用汽车的通行限制仍未解除，但联络桥的铁路部分已于9月18日恢复运行。

同时，访问关系的外国游客数量也在逐步回升。据《日本经济新闻》报道，以外国游客聚集的大阪河豚餐厅“玄品河豚”黑门市场店为例，占比回落至5成的外国游客已经恢复至8成，团体游客取消的情况也有所减少。

根据日本综合研究所9月20日的估算，受外国人消费减少等影响，关西地区将因关西机场功能不全而在1个月内遭受约500亿日元的经济损失。不过由于机场恢复较早，所以经济损失要比9月12日所预估的500亿至1000亿日元有所减少。预计到10月，这部分影响基本就会消失。