3月19日，世界首列氢能源有轨电车在中国南车青岛四方机车车辆股份有限公司竣工下线，这标志着中国成为世界上第一个掌握氢能源有轨电车技术的国家。

中国南车四方股份总工程师梁建英表示，下线的氢能源有轨电车采用氢燃料电池作为动力源，其功能相当于一个“发电机组”，即在车载氢燃料电池堆里，通过氢和氧相结合的化学反应产生电流，源源不断输送电能，驱动有轨电车。

此次下线的氢能源有轨电车，车辆加满一次氢只需3分钟，可持续行驶100公里，最高运行时速可达70公里。“按照目前国内有轨电车线路平均15公里的里程计算，氢能源有轨电车加注1次氢，至少可以来回跑3趟。”梁建英说。

新下线的氢能源有轨电车采用3节编组，设座位60多个，总载客量超过380人。氢是公认的清洁能源，燃烧之后除了生成水和少量的氮化氢之外，不会产生二氧化碳，铅化物以及粉尘颗粒等有害的污染物。

据梁建英介绍，氢燃料作为一种新型清洁能源，是当前全球新能源开发利用的主流方向之一。氢燃料电池技术已在汽车业得到商业化运用，而在轨道交通领域尚处早期阶段，未有成熟的应用，尤其在有轨电车领域尚属空白。

对于此次下线的氢能源有轨电车，“这是现代有轨电车的一场动力革命。”梁建英表示，继接触网式有轨电车和储能式有轨电车之后，氢能源有轨电车的问世，开启了以新能源应用为标志的现代有轨电车“3.0时代”。

最近一项由欧洲气候基金会委托剑桥大学经济学进行的研究，研究了氢燃料电池到底能够达到多少的成本效益。他们开展了电动汽车的调查，结果发现，如果他们集体使用，英国驾驶者节省130亿欧元（约合878.61亿元人民币）的燃油成本，而该国到2030年将削减其40%的石油进口量。并且使用氢燃料之后，会减少氮，氧化物和微粒污染物等污染物，这将反过来减少呼吸道疾病的感染，这也将产生的超过十亿欧元的健康益处。

中国大陆最早的有轨电车出现在清代的北京，由德国西门子公司修建。随着车辆增多以及城市公共交通的发展，中国大城市的有轨电车被陆续拆除。而现在伴随着城镇化进程的加快和建立低碳环保交通系统的需要，现代有轨电车正成为城市公共交通的“新宠”。

据中国隧道网2014年8月7日发表的《2014年中国有轨电车在建项目统计》显示，中国目前有近百座城市提出了建设现代有轨电车线路的意向或规划，超过40座城市已经有了实际行动。新华社报道，中国各地共规划铺设4000多公里的有轨电车轨道，是目前水平的40倍，预计到2020年将有2000公里完工。