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中国又诞生黑马油气公司,靠这项业务,它有望突围油气行业垄断

LNG罐箱物流一旦普及,有望对中国LNG行业形成颠覆,甚至破除巨头垄断的局面。

作者|林天湖

刚刚,中国油气行业增加了一位特别的新成员。

9月25日,IDG能源投资有限公司(下简称“IDG能源”)发布公告,与富士康科技集团唯一授权的供应链管理企业准时达国际供应链管理有限公司(“准时达”)及管理团队成立合资公司——上海准时达能源供应链有限公司(“准时达能源”),从事LNG(液化天然气)罐箱物流业务。

极为引人关注的是,目前中国国内的LNG罐箱物流还处于相当初级的阶段,中国进口的LNG目前主要通过在接收站转化成气体再通过管道运输。而LNG接收站大部分为中国三大石油公司所有,一定程度上限制了其他中小企业对LNG行业的参与。

所以LNG罐箱物流一旦普及,有望对中国LNG行业形成颠覆,甚至破除巨头垄断的局面。

打破垄断的LNG罐箱物流

在近两年中,LNG可以说是全球油气行业最火爆的领域。尤其在中国,受国家清洁能源转型战略的影响,LNG需求量出现超乎预期的大增。

为了满足国内激增的天然气需求量,中国近两年大幅提高了LNG的进口量。不仅仅国有石油公司在加紧LNG进口,国家也在大力鼓励民营企业参与LNG进口。

但LNG进口存在一个较大的难题,就是LNG的接卸运输。目前中国进口LNG的接卸,主要通过LNG接收站,而这在很大程度上限制了LNG进口量的增加。

因为LNG接收站建设不仅需要上百亿元的投资、3~6年的建设周期,而且选址也极为困难,运营管理需要极为专业的企业和人员。

这使得中小企业,很难参与到LNG进口行业中。即便是有资金实力的企业,修建LNG接收站也要承担很大风险,投资决策也会十分谨慎。

而且即便有了LNG接收站,天然气的输送往往也需要通过三桶油的管道输送。这同样限制了中小企业对LNG的参与度。

不过LNG如果能够通过罐箱运输,可以直接利用一般的集装箱码头卸货,再通过铁路或公路运输,由此绕开了接收站和管道的问题。

目前,中国国内已有部分企业开展了LNG罐箱物流业务,但规模还不大。中石油旗下的昆仑能源大连LNG公司,在2017年试水了这一业务;2018年5月,中集安瑞科和中国天然气也签署了协议,计划开展LNG罐式集装箱方面的合作。

中石油昆仑能源的LNG罐箱

IDG能源与富士康此番合资成立的准时达能源,注册资本为2亿元,根据协议,IDG能源投资、准时达及管理层同意出资不超过人民币5亿元,将分别持有准时达能源39%、51%及10%的股权。

IDG能源作为近年来中国LNG行业的新玩家,开始布局LNG罐箱物流,预示着中国LNG产业格局变化的加深。

新一代LNG巨头​

IDG能源的主要股东为国内知名的投资者,曾投资过腾讯、百度等企业。近年来,IDG能源将其资产重心转向了油气领域。

在过去短短两年时间中,IDG能源业务不断扩张,迅速覆盖了油气上下游产业链。在LNG领域的布局,尤其突出。

在2016年,IDG能源公司与美国Stonegate公司签订了协议,前者以2.78亿美元价格,收购了后者一处位于美国得克萨斯州油气资产45%的权益,由此进入了上游油气投资领域。

在2017年7月,IDG能源又以1亿元人民币价格,认购了江西九丰能源的股份,踏足天然气产业链。九丰能源是一家以清洁能源业务为主的公司,其下的九丰LNG接收站,是中国最早建成的民营LNG接收站。

随着中国天然气消费量的升温,IDG能源在天然气领域的布局也在步步深入。

在2018年1月,IDG能源对外宣布,通过决议,富士康将斥资14.85亿港元(约合人民币12.57亿元), 认购14.85亿股IDG能源新股,占IDG能源扩大后股本24.37%。富士康由此成为其第二大股东。

IDG能源表示,通过此次配股,可以为集团带来更充裕的资金,预计会用于投资天然气行业相关的价值链,包括液化天然气站项目及相关业务等。

接下来,IDG能源又向LNG更上游的领域发起了进军。在2018年2月,IDG能源的全资附属公司GoldenLibra Investment Limited完成了对合伙公司LNG Quebec Limited Partnership权益的收购,作价315万美元。

LNG QuebecLimited Partnership公司正通过其全资附属公司GNL Quebec Inc.,开发位于加拿大的LNG出口站,其额定液化容量最高达每年1100万吨。该项目计划于2020年第四季度开始施工,预期于2024年第四季度出口首批液化天然气。

到2018年6月,IDG能源又斥资2820万澳元(约合1.668亿港元),收购了LNGL公司9.9%的股权,成为其第二大股东。

LNGL公司主要于美国及加拿大从事开发LNG出口站项目,其参与的美国Magnolia  LNG项目被视为现今世界上最可行的新建LNG出口站项目之一。而Magnolia LNG项目,是一个年产能可达到800万吨或更大规模的LNG出口站项目。

LNG领域的新风口​

IDG能源此番和富士康合作布局LNG罐箱运输产业,有望和其海外的LNG出口站、国内LNG接收站业务形成协同,强化其天然气业务产业链。

据了解,就在准时达能源成立的同时,公司首批LNG罐式集装箱已从加拿大出发,将于10月初抵达上海。第一批和第二批试水测试共运输了16个罐箱,每个罐箱17.5吨。

目前业内专家普遍认为,LNG罐箱运输可作为LNG接收站模式的有效补充。通过LNG罐箱运输,不仅可弥补天然气管网不足的问题,而且这种“一罐到底”的模式,可节省用户建设LNG储罐的成本。

2018年2月,国家发改委提出的《液化天然气物流体系建设与创新发展研究》课题开题,业内专家指出,部分地区天然气供应出现紧张,除了气源因素外,在物流方面单纯依赖管道也存在因素。所以,建设我国LNG综合物流体系迫在眉睫。

如此趋势之下,LNG罐箱运输产业将迎来利好。据了解,LNG罐箱运输目前在美国、欧洲等地区都已有应用,技术已达到一定程度的成熟,其推广难度相对较低。

IDG能源和富士康联手在天然气领域的布局,俨然已成为油气行业一片独到风景。尽管二者踏足能源领域的时间都不算长,但也有其特有优势。

从过去两年的成长路径看,IDG能源具备一定的跨国资产并购能力,这正好是对全球化能力要求极高的油气行业所需要的。而富士康作为全球500强企业之一,在资金、市场方面拥有巨大力量。

对于急需创新和转型的油气行业而言,这些全新参与者的加入,无疑带来了新的活力。

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