因乌克兰危机爆发和持续，去年3月以来，美国和欧盟对俄罗斯实施了多轮制裁。此后一年间，俄罗斯经济遭受打击，其汽车市场需求减少，销售数据大幅下滑。包括美国的汽车企业，以及欧洲和中国的汽车公司也深受其害。

      今年前两个月，俄罗斯汽车市场总体销量下滑超过30%，加之去年总销量下滑超过10%，该国汽车工业受到巨大冲击。例如，日产表示，今年2月，该公司在俄销量同比减少一半，会停产两周；大众前两月销量下滑四成，通过裁员减少成本……而两家美国汽车巨头面对俄罗斯市场的危机，则是一个要跑，一个愿挨，大相径庭。给目前在海外市场拓展的中国汽车企业带来启示。

      3月18日，通用汽车总裁丹·阿曼宣称，计划年底在俄罗斯停售全部欧宝汽车，以及大部分雪佛兰汽车。另外，通用汽车计划无限期关闭圣彼得堡工厂，这意味将裁员1000多人。

      3月23日，又有欧洲媒体报道称，福特汽车将坚守正遭受灾难的俄罗斯汽车市场，而不是像通用汽车那样，通过退出市场抛弃经销商、供应商和雇员。通用汽车在经济危机期间受恩于美国政府大规模注资救助，因此，其退出俄罗斯市场可能有较强的政治因素。

       反之，福特一直以来的发展较为独立，在经济危机时期没有接受政府一分钱资助。

      “确实，福特的方法相对通用汽车解决俄罗斯问题的方法，是另一个极端。”通过吞咽短期损失的苦果，福特希望利用危机中竞争对手离开（如通用汽车的欧宝品牌）出现的空缺，来加深与该国的纽带关系，从而占领市场。

      与通用汽车相比，福特在俄罗斯有三个关键优势：首先，福特通过寻找本土合作伙伴成立合资公司限制风险；其次，福特逐步减少依赖进口，转而依赖俄罗斯本土产能，通用在这方面已经失败了；第三，福特的产品比通用汽车的更加适合俄罗斯本土需求。

     “我们致力于合资企业，并将发布很多非常本土化的产品。”福特欧洲销售主管表示，今年，福特将在俄罗斯市场发布四款车型，包括嘉年华。除三个整车厂，还将新建一个发动机工厂。福特此举旨在满足俄政府的本土化汽车产能目标，而这一直是通用汽车的障碍。

      福特准备借竞争对手在俄受创之际，扩充产品线。“我们的地位还没变化。但我们坚信俄罗斯市场是具有长期潜力的。”福特新闻发言人说，为减少成本，确保产能匹配真实需求，并处理定价难题，该公司密集地同合作伙伴进行商议，真实地调查业务的每一个区域。

      有趣的是，就在通用汽车宣布离开后两日，3月20日，俄罗斯政府宣布，将为汽车行业提供100亿卢布（约合16.6亿美元）补贴，在经济滑坡背景下助力车企渡过难关。虽然，预计俄罗斯车市2016年前难以恢复增长，但这对留在俄罗斯的企业来说还是雪中送炭。

      去年，俄罗斯新车销售249万辆，是世界第七大汽车市场。舆论广泛认为，俄罗斯新车销量未来将最终超过德国。后者去年销售304万辆，重夺欧洲最大汽车销售市场的宝座。

      有汽车分析师指出，（通用）在主要市场放弃大保有量的品牌，是非常激进的举措。但他仍然赞同通用的行动，原因在于，该公司可以避免通过烧钱以迎合俄政府的要求。

      巴克莱银行的专家表示，遭遇损失时，通用通常都会先成立委员会并邀请顾问，这次处理危机如此果断，展示了从未有过的另一面。不知这是对通用汽车的夸奖，还是讽刺？

      对福特来说，这确实是个好消息。上周，该公司表示，将为离开俄罗斯市场的品牌的客户提供以旧换新奖金。同时，福特还在寻求与被通用抛弃的汽车经销商合作，以扩张渠道。对走出去的中国自主品牌而言，福特在俄罗斯市场的应对措施是非常有启示意义的。

      实际上，2013年，包括吉利、力帆等中国自主品牌在东欧，尤其是俄罗斯市场，一路高歌猛进，销量激增。但从去年开始，在俄罗斯和乌克兰等过的中国自主品牌就因为市场突变蒙受损失，其直接反应就是几家中国上市车企资本市场价值的剧烈波动。这令一些本来在该市场发展前景较好的中国企业，踌躇不前。

      毕竟，一家企业在关键时候不抛弃与自己共同奋斗过的，以及支持过自己的人们，并给予被竞争对手抛弃的人们以帮助，当市场回暖的时候，它的口碑便树立了起来。相反，趁着危机离开，赶着好行情回来的公司，想重新得到地位，将会异常艰难。