包括四家中国企业在内12家公司，正在竞标印度造价2000亿元的高铁项目，目前中国企业已经获得其中一条线路的可行性研究项目。

据印度《经济时报》3月22日报道称，该印度高铁项目由印度总理纳伦德拉·莫迪（Narendra Modi）发起，造价2万亿卢比（约合1993亿元人民币）。因该项目连接印度的加尔各答、孟买、钦奈和新德里这四大城市，故命名为“钻石四边形”高铁计划。项目完成后高铁运行速度将达每小时300公里，大大缩短印度四大城市间的交通时间。

新德里至孟买的特快列车需要16个小时，随着高铁的引进运行时间有望缩短一半，新德里与其他城市间的铁路运行时间，也将缩短。

目前中国企业已经获得新德里至钦奈线路的可行性研究项目。3月24日，印度铁道部内部人士向《人民日报》透露，新德里至孟买、新德里至加尔各答和孟买至钦奈三大高铁走廊可行性研究招标已于3月18日完成，中标名单将于今年7月前公布。

印度铁道部的高级官员对印度NDTV电视网表示，三条走廊的可行性研究预计费用约为3亿卢比（约合3200万元人民币），每条走廊的项目研究都只有一家企业能够得到。参与竞争的12家企业包含中国铁建第四勘查设计院在内的中国四家企业、德国的DB国际、法国的赛思达（Systra）、西班牙的Sener、意大利的Italser以及比利时的一家企业。

铁路总公司内部人士对界面新闻表示，可行性研究竞标是工程竞标的初步阶段。主要是分析研究所建线路的必要性和可行性，基于线路的走向、运量、功能等的定位，给政府和决策部门提供建议。可行性研究完成后工程能否上马还不一定，通常情况下如果中标可行性研究项目，企业对该项目会提前介入了解，对参与下一步招标会有帮助。

熟悉印度高铁项目的相关人士对《人民日报》记者表示，高铁项目可行性研究与后续高铁建设并不挂钩，高铁建设项目将另行竞标。“那将不像铁路咨询公司竞标这么简单，势必是联合施工、设计、运营等多部门的联合投票”。

在印度经济发展的最近30年，私家车数量猛增，低成本航空市场勃发，但铁路的发展连续受到几届政府的忽视。英国《卫报》3月24日报道，目前印度铁路的平均时速在60公里每小时以下，尽管这与几十年前的50公里每小时有所提高，但依然位于世界最慢铁路之列。尽管如此，铁路依然是印度数亿人长距离出行的主要交通工具。

去年莫迪在印度大选中取得了压倒性的胜利，并承诺提振新兴力量的增长、投资基础设施。莫迪在竞选演说中把铁路发展看作其所设想的技术强国的标志，并将铁路建设列入其印度人民党（BJP）宣言中，与100座智能城市的建设以及重度污染河流横河的治理具有同等重要的地位。