文/杜弘禹

国庆黄金周落下帷幕，作为旅游经济第一大省的广东表现抢眼。

10月8日，广东省旅游局公布数据，该省国庆期间共接待游客5049.6万人次，同比增长12.2%；旅游总收入410.3亿元，同比增长14.5%。这两项数据双双创下该省历史新高，并且增幅都达两位数，也均高于去年同期水平。

这与全国同期表现形成鲜明对比。经文化和旅游部数据中心测算，国庆期间全国接待国内游客同比增长9.43%、国内旅游收入同比增长9.04%，这二者不仅均创下近10年来的新低，也是首次降至10%以下。

受访专家说，广东在旅游经济上的龙头优势仍旧突出，强大经济活力与扎实产业基础支撑起旅游业的稳定与发展。同时，近年来广东旅游经济也加速转型升级，尤其以乡村旅游为重点的全域旅游发展推进，激活了新的市场和空间，逐步释放出有别于过去城市旅游的更强大增长动能。一个数据是，今年国庆期间，广东乡村旅游的游客接待数量占总接待人数比重高达62.1%。

此外，近年广东内外部、多形式交通综合能力的明显提升，尤其是多条高铁线路开通，也成旅游经济发展巨大推力。刚开通的广深港高铁就表现抢眼，9月28日-10月7日共发送旅客达260万人次，其中过港旅客65.7万人次。

专家认为，广深港高铁的开通将推动粤港澳大湾区旅游经济一体化发展，进而加速背后大旅游、大消费格局的构建。这一过程中，香港对广东旅游经济的资源、市场和桥梁三大功能将显著增强，帮助其巩固提升竞争优势。不过，硬件互联互通仅是基础，未来还需进一步配套机制体制上的软件衔接。

广东旅游进阶：从城市到乡村

广东的国庆旅游经济交出了一份不错的成绩单。

“这首先得益于广东旅游经济扎实基础和龙头优势的延续和支撑。”华南理工大学广东旅游战略与政策研究中心主任吴志才分析，国庆黄金周广东旅游表现较好，首先得益于广东发达的经济基础和居民消费结构升级。上世纪90年代开始，依托活跃的经济和开放环境，广东以主题公园、商务会展旅游等业态为主导的城市旅游迅猛发展。

广东省统计局也指出，今年国庆，主题公园依旧是广东旅游的重要名片，并且依托营销创新，热度持续飙升。7天时间内，广东全省10家主题公园重点景区接待游客同比增长15.2%；营业收入同比增长16.6%。

不过，从广东交出的国庆旅游经济“答卷”看，“得分点”更多还来自另一道重要命题——乡村旅游。数据显示，国庆7天，广东全省乡村旅游一共接待游客多达3135.6万人次，这相当于广东旅游接待人数的62.1%。此外，从消费角度观察，游客也相应地倾向于周边乡村游、民宿等大众旅游产品。

据了解，乡村旅游其实早已成近年广东旅游经济重点拓展的方向。今年7月出台的《广东省促进全域旅游发展实施方案》就明确，广东要“以乡村旅游为重点发展全域旅游”，并将把“粤美乡村”作为该省六大全域旅游品牌之一重点打造，目标是到2020年乡村旅游总收入要达2200亿元。

吴志才说，广东旅游发展的战略性导向在逐步调整，方向是从城市到乡村。从国庆来看，近年广东对乡村旅游的重视和推动正产生很好效果。未来广东旅游能否继续保持全国领先，除传统城市旅游要加快创新升级维持吸引力外，更将取决于能否通过乡村旅游激活新的发展空间、资源和市场，形成新增长点。

这背后的逻辑是，当前旅游需求正从过去的观光旅游转向休闲度假体验式旅游，“这要求旅游产业要及时适应消费心理和需求结构变化”。

暨南大学教授胡刚则认为，近年来，乡村旅游的巨大市场需求潜能已是有目共睹，而广东具有丰富的地形地貌、独特的岭南文化，并且这些得天独厚的资源多数下沉在乡村，这使得广东具备发展乡村旅游的较好资源禀赋。

高铁送客量首次达七成

需要指出的是，官方与观察人士的分析还均指出，近年来广东内外部、多形式交通综合能力的明显提升，尤其是多条高速公路、高铁线路的相继开通，也从另一维度对广东旅游经济的稳定与发展提供了关键的基础性支撑。

从高速公路来看，仅2017年广东就新建成7条共655公里高速公路，高速公路通车里程达8338公里，连续4年居全国第一。广东省旅游局指出，这直接带旺了今年国庆省内自驾旅游市场，汽车出行占比升至43.0%。

而在高铁方面，随着武广、厦深、贵广等线路的开通，早已在广东旅游经济发展中扮演着加速器的作用。2016年春节黄金周广东旅游局就曾指出，上述高铁开通后对广东旅游业产生明显带动作用，高铁占公共交通出行60.49%。

值得注意的是，这一比重随着近年广东省内城际轨道、高铁进一步延伸有更进一步提升。广铁集团的数据显示，9月28日-10月7日，广铁集团通过高铁一共发送旅客1310万人次（包括城际铁路），占比首次达到七成。

华南师范大学旅游管理学院副教授张立建认为，高铁对旅游具有巨大推动作用，最为重要是解决了沿线游客出行便利性，并且相比飞机和汽车，高铁在价格和速度方面优势较为明显，这为很多潜在游客松绑，进而形成增量。

更值得注意的是，这个国庆黄金周，最为备受关注的是节前刚刚开通的广深港高铁。广铁集团披露，9月28日-10月7日的10天内，广深港高铁一共发送旅客260万人次，其中过港旅客65.7万人次。另据香港入境事务处（入境处）统计，国庆日当天就有超过7.82万人次经高铁西九龙管制站进出香港，一举刷新了通车首日约7.5万人次的单日客流纪录，显示出与旅游极强关联性。

此外，节前也有旅行社公布数据称，今年赴港的全国旅游订单量同比去年增长多达10倍以上，其中珠三角和全国客源占比为8：2。甚至，香港西九龙高铁站成为赴港旅客扎堆“打卡”的热门“景点”，纷纷在社交媒体晒出照片。

广深港高铁香港段虽然只有短短26公里，但其开通使得香港得以接入内地高铁网络，尤其是加速粤港澳大湾区范围内一小时、两小时交通圈的形成。

由此，也有观点认为，广深港高铁的开通，以及随着广东正在加速推进的一批内连外通轨道交通基础设施在未来建成，包括高铁，粤港澳大湾区旅游格局将加速构建成形。休闲旅游产业是粤港澳大湾区重点发展方向之一，广东也已将“粤港澳世界级旅游休闲湾区”纳为该省发展全域旅游的规划格局之中。

吴志才说，从湾区经济角度看，交通一体化是旅游产业一体化支撑，这将随着未来广深港高铁进一步公交化而加速形成。这对粤港两地具有双向利好，一方面可为香港输送大量游客；另一方面，香港对广东旅游发展的资源、市场和桥梁的功能作用也将进一步增强，其中包括非常重要的一点是实现国际游客以香港作为中转，进一步到珠三角等地区游玩。

不仅如此，吴志才认为，从广东发展全域旅游的层面来看，未来也需要进一步加大交通平台体系的支撑，包括构建高速、高铁、高空、轻轨、绿道等网络，尤其是高速全域化和高铁及轻轨的公交化。并且，这些大交通基础设施布局不能再仅仅局限于交通运输，更应叠加诸多旅游服务和集散功能，实现“交通＋旅游”融合延伸发展，“这实际上也是一个系统化的重塑优势的过程”。