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行驶逾1万公里穿越欧亚大陆 LNG燃料车比柴油车强在哪儿?

按照一辆LNG车年行驶10万公里计算,每年可节省燃料费用8万元—11万元。

图片来源:视觉中国

“在同样的行驶里程下,LNG车要比柴油车节约40%—60%的燃料费用,按照每辆车年行驶10万公里计算,每辆车每年可节省燃料费用8万元—11万元。”近日,昆仑能源规划计划部副总经理、天然气综合利用项目部副总经理崔立民在“中欧国际交通走廊”天然气汽车拉力活动总结大会上称。

他表示,通过此次中方车队行驶逾1万公里的LNG燃料消耗统计可以得出,LNG车相对于柴油车经济效益和环保效益显著,相比于柴油车,LNG车尾气中不含硫化物和铅,且一氧化碳降低80%,碳氢化合物降低60%,氮氧化合物降低70%。

图片来源:中国石油

“中欧国际交通走廊”天然气汽车拉力活动是全球首个LNG汽车拉力活动,按照中国石油天然气集团有限公司与俄罗斯天然气工业股份公司、哈萨克斯坦国家石油天然气股份公司签署的《“中国-欧洲”国际交通运输路线沿线使用液化天然气作为发动机燃料及基础设施领域合作的谅解备忘录》发起。10月4日,该活动在俄罗斯第二大城市——圣彼得堡市完成收车仪式。9月4日,三国联合车队由中国江苏如东出发,途径中、哈、俄3个国家,车队行驶全程10705公里。

图片来源:中国石油

在此次活动中,中方车队由4辆LNG车组成,包括2辆LNG重卡、1辆LNG大巴和1辆LNG移动加注车。在10705公里的全程中,LNG大巴共加注LNG2096.55公斤,折合19.58kg/100km;LNG重卡行驶10117公里,加注LNG2787.29公斤,折合27.55kg/100km。

由于行驶里程、LNG价格和加液成本等因素的不同,中方车队在中国段、哈萨克斯坦段和俄罗斯段的燃料消耗成本也不尽相同。从燃料消耗来看,中国段由于高速公路和加气站基础设施相对完整、气候相对温暖,燃料消耗量略低于哈萨克斯坦段和俄罗斯段;从燃料消耗费用来看,哈萨克斯坦段和俄罗斯段由于天然气资源丰富,气价较低,经济性略强于中国段。

在此次拉力活动中,中方车队在在中国段行驶约5000公里,途经6省区11个城市,单日行程最长630公里,在同样的行驶里程下,大概节约燃料费用43%—45%。

图片来源:中国石油

在哈萨克斯坦段,中方车队的行驶里程达到2600公里—2800公里,途经阿拉木图、塔拉兹、突厥斯坦、克孜勒奥尔达、阿拉尔市和阿克托别六大城市,在同样的行驶里程下,约节约燃料费用59%—64%。

图片来源:中国石油

在俄罗斯段,中方车队的行驶里程达到2600公里—2800公里,途径奥伦堡州、鞑靼斯坦共和国、楚瓦什共和国、下诺夫哥罗德州、弗拉基米尔州、莫斯科州和圣彼得堡等9大城市,在同样的行驶里程下约节约燃料费用65%—66%。

图片来源:中国石油

在汽车拉力活动总结会上,中石油旗下昆仑能源有限公司(下称昆仑能源)规划计划部总经理李树海发表了题为《建立连云港–霍尔果斯气化走廊》的报告。

报告内容显示,与中国相比,哈萨克斯坦和俄罗斯的LNG应用尚处于起步阶段。目前哈萨克斯坦只有一家LNG工厂,且尚无LNG加注站和以LNG为燃料的货车。与中国2005年时的情况相似。

而俄罗斯境内以CNG(压缩天然气)加气站为主,LNG加注站数量稀少,计划在2016-2020年间建成四座LNG加注站,2021-2025年期间建设五座,2026-2030年期间建设四座。

俄罗斯建立加注站的原因主要是为鞑靼斯坦、巴什科尔托斯坦共和国等境内发达城市的长途货车和公交车提供服务。目前,俄罗斯正在三个联邦主体内开展车辆改用LNG燃料试点项目,关于LNG汽车相关规范的制定处于起步阶段,缺乏统一的标准。

“目前,中国已具有完善的标准及丰富的企业生产经验。”李树海表示,与俄罗斯不同,中国LNG车用加注口及插座与欧美国家采用同一型号,希望双方今后能共同开展LNG汽车法律法规及标准的制定,保障加注系统的兼容性,以推动两国未来LNG汽车运输业的发展。

图片来源:中国石油

此外他还表示,当气价是柴油价的70%或以下时,车用LNG具有较好的竞争性。而LNG价格往往受到市场影响,对企业和个人而言,使用LNG汽车的动力取决于经济性;对于政府,发展LNG汽车的动力在于减排。

统计数据显示,去年中国LNG加注站数量为3100座,同比增长15%,加注站与LNG汽车保有量比例为1:1129。其中,山东、河北、新疆、河南、江苏、山西、广东的建站数量均超过100座,八省区LNG建站数占全国总数的六成以上。

目前,昆仑能源是国内加注站最大的运营主体,拥有884座加注站,占比近三成。

此次活动中,三国联合车队经过的路线基本覆盖了中国最长的高速公路——连云港-霍尔果斯高速公路(下称连霍高速公路,国家高速公路编号G30)。该高速公路经过江苏、安徽、河南、陕西、甘肃和新疆六省,全长4395km,是国家“一带一路”倡议上的重要交通大动脉。

据《建立连云港-霍尔果斯气化走廊》报告内容显示,目前连霍高速公路贯通的六省区LNG客、货车气化率分别为3.9%和2.5%,预计2020年分别达到4.8和3.5%,2025年达到8%和5%。

六省区车用保有量也在不断增加。预计到2020年,六省区的客车和货车保有量分别达到54.8万辆和184.5万辆,2025年分别增至58.4万辆和190.7万辆。其中LNG货车占比约六成以上。

目前,中石油在连霍高速公路沿线六省区共有加油站4398座,2016年柴油销量总计921万吨,单站销量约2094吨。

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