今日凌晨，哈啰出行（下文简称‘哈啰’）CEO杨磊在其朋友圈宣布，哈啰打车上线。

随后，记者打开其APP，在APP中显示，除了单车、助力车原有的两个入口后，增加了打车入口，目前，该业务已在上海、成都、南京同步上线，据哈啰出行的高层介绍，该业务和高德等平台有合作，同时，预计一周之后，将覆盖全国范围内80多个城市。

今年9月份，在品牌升级发布会上，哈啰宣布联合首汽约车、嘀嗒出行、高德地图等多家出行服务商共同构筑智慧出行平台。

这意味着，在品牌完成从哈罗单车向哈啰出行的升级之后，哈啰出行正式从两轮单车业务切入到四轮业务，进军网约车市场。

“哈啰不会自己去做网约车，造车等环节，太重了，更多的是与合作方一起去做这个生态。”上述高层向界面新闻透露，哈啰打车只会接入出行生态中的伙伴，共享汽车目前处于发展更多用户的阶段，哈啰的用户规模要远远大于他们，会带给他们这方面的价值，利用哈啰的后台数据和算法系统可以更好服务用户。

这看起来更像是一门流量生意，但在情理之中。因为共享单车和网约车在出行市场上的相似性，哈啰在网约车版图上早有布局。

去年7月，哈罗单车获得威马汽车战略投资，并表示未来双方将在智慧出行领域深度合作，共同探索“共享单车+智能汽车”的出行新模式。随后，哈啰出行宣布与威马汽车旗下的智慧出行品牌“GETnGO”启动以共享单车、共享电助力车、共享汽车为代表的共享出行合作，此外，还和EVCARD共享汽车、巴歌出行开展“两轮+四轮”合作。

成立于2016年9月的哈啰出行，在共享单车的清场赛时入场，作为搅局者，其采取农村包围城市的发展战略，随后得到阿里系的连续重仓，哈罗单车逆袭成功。在品牌升级发布会上，其执行总裁李开逐表示，依据蚂蚁金服提供的数据显示，哈罗单车的市场份额已经接近50%，今年4月份，哈罗单车的日订单量达到2000万单，成为行业内第一，高峰值接近2300万单。

据媒体报道，今年6月和7月，蚂蚁金服连续重仓哈罗单车的E+和F轮融资，融资额分别为20亿美金、10亿美金。不过，对于这两笔融资，哈罗单车并没有确认。

“阿里系是哈啰出行的第一大机构股东。”据知情人士透露，在出行市场上，美团收购了摩拜单车，形成了“两轮＋四轮”的组合，而滴滴则在网约车市场上一家独大，同时，滴滴和美团都属于腾讯阵营，此时，又因为，哈啰单车成为阿里手上在出行领域的王牌，由此可见，阿里会继续在网约车业务上继续给予支持。