自从包括阿斯顿·马丁、捷豹、路虎、沃尔沃和林肯在内的“一流汽车阵营”遭到稀释起，福特帝国在高端产品方面就不再有多大的建树。金融危机曾迫使这位佩戴着蓝色椭圆形家徽的汽车巨人不断出售“家传珍宝”以继续生存。如今，它的旗下里只剩下了林肯这唯一的高端品牌，目前该品牌的产品正在北美、中东及亚洲市场上销售，而欧洲市场则似乎对福特旗下的另一个“简化版”豪华品牌Vignale感到满足。

可眼下，在新任CEO马克·菲尔兹的领导下，该汽车制造商开始致力于重塑林肯的品牌形象，以恢复其昔日的荣光。 在本届纽约车展上，林肯或将回归经典。对急于为旗下最具标志性的Continental系列推出后续车型的福特来说，纽约车展是个绝佳的机会。旧款林肯Continental在2002年停产，不过福特高层表示，他们将在短期内恢复使用Continental车名，用于新一代全尺寸旗舰车型。

不知道是机缘巧合，还是潜心布局，总之“Continental”这个词也被宾利汽车用来为旗下一款同样受欢迎的车型命名。而作为一款体态丰腴的美国车，林肯Continental的线条总让人联想起宾利家族中的Flying Spur车型……此外，和宾利一贯的做法一样，林肯Continental也大量采用了各种镀铬技巧，其中极富个性的格栅被认为将出现在林肯品牌未来的所有车型上。

林肯Continental的整体尺寸和现款林肯MKS相仿，但内部空间更加宽敞，后排空间给人的印象尤为深刻。未来MKS车名或将停用，该车系几乎是所在细分市场上销量最低的车型之一。

除外观外，这辆林肯Continental概念车还沿用了大量经典元素。据悉，该车型采用了一套普遍运用于在售车型的辅助驾驶系统，其中包括行人侦测、360°摄像头以及与福特锐界相似的自适应转向功能。林肯Continental概念车最大的创新之处在于其座椅——可在30个方向上进行调整，该设计获得了专利。

在引擎盖下，人们可以发现一部3.0升V6 EcoBoost涡轮增压引擎，不过福特方面并未公布其动力输出数据。另外，福特也没有说明林肯Continental基于哪个平台打造，或者采用了前驱还是后驱构型。

据悉，这款新车将从2016年开始进入北美和中国市场，以帮助林肯其实现5年内销量翻3倍的目标。