文/古月

从江北新区诞生那一刻，各项进展便有条不紊的推进。日前，地铁S8号线难延和11号线相继传来新动态。

近日南京地铁S8线南延工程初步设计已正式获批！

南京地铁S8号线（又称宁天城际），是南京地铁第一条全线位于长江以北的线路。S8线南延是在现已运行的宁天城际一期的基础上，往南延伸两站。

工程初步设计概算14.39亿元，其中工程费用9.91亿元、工程建设其他费用2亿元、预备费0.6亿元、专项费用1.88亿元。根据此前公布的环评公示，原计划的建设工期可能会推迟，如果该线路在今年年底开工，预计2021年建成通车。

根据市发改委批复内容，S8线南延工程线路全长2.07公里，均为地下线，共设地下车站2座，其中换乘站1座。线路起自位于大桥北路和浦珠路路口的大桥站，大桥站为换乘站，与规划11号线换乘，预留远期延伸条件。线路出大桥站后沿大桥北路向北敷设，在毛纺厂路口设弘阳广场站，出站后继续向北接入既有泰山新村站。

现江北目前共有三条地铁在运营，分别为10号线、3号线和S8号线，后期还将有4号线二期和11号线建成通车。

4号线二期最快年内动工

4号线二期已于国庆期间正式启动PPP社会资本采购工作，最快年内动工。投资约83230851万元。具体投资额以项目公司实际投入并经政府委派的审计机构审计确认为准。

建设内容：江心洲北站（初步确定江心洲设站）、滨江站、中央商务区站、浦江站、浦珠路站、定向河北站、珍珠泉站；线路全长9.7公里，均为地下线，设车站7 座，停车场一处。建成后将承担大量江北、主城、仙林的客流。

地铁11号线计划年底开工，有望成为首个引入混合街区模式的地铁车站

地铁11号线工程计划今年底开工，2023年建成通车。起点设于马骡圩，终点设于浦洲路。线路全长约27km，总投资208亿元。

将采用和5号线一样的PPP模式建造，一旦建成，串联起目前的10号线、3号线、4号线二期，真正实现江北片区地铁线路组网运行。目前该项目已通过省级PPP试点项目评审，正在推进PPP社会资本采购工作。

据南京江北新区，近日，地铁11号线新马路站周边城市设计成果汇报会召开，会议总体认可新马路站周边城市设计成果，强调此次城市设计从站点核心区出发，辐射了周边95.52公顷范围。

（新马路站效果图）

并以TOD理念为核心，围绕新马路站为中心进行周边城市设计的思路得到认可，有望成为首个引入混合街区模式的地铁车站。

11号线11米无柱车站站厅层效果图也首次曝光。

11号线一期具体站点：马骡圩、石塘公园、绿水湾、行知路、庙东路、珠江南、森林大道、浦口万江城、七里河西、七里河东、中央商务区、商务东街、南铁院、新马路、浦东路、柳州路、大桥、南浦路站、柳州东路、浦州路站。

11号线换乘站包括7座：

·  在马骡圩站与s3宁和城际换乘

·  在绿水湾站与15号线换乘

·  在浦口万汇城站与10号线换乘

·  在中央商务区站与4号线13号线换乘

·  在浦口路站与15号线换乘

·  在大桥站与s8宁天城际换乘

·  在柳州东路站与3号线换乘

南京北站先导工程启动，力争2019年开工

南京北站是南京铁路枢纽总图规划的四大主客站之一，也是城市总体规划确定的集铁路、长途汽车、城市轨道、公共交通为一体的综合性客运枢纽。未来这里将连通宁滁、宁淮、宁扬等城际轨道，以及北沿江高铁、宁启铁路、京沪铁路等铁路。拟总投资200亿元。

日前，南京江北新区发布南京北站综合客运枢纽先导工程——纬三路北延一期前期工作已全面启动，有望2019年开工、2023年建成通车。

纬三路北延是北站综合客运枢纽快速集疏运系统的重要组成部分。该工程南起江北大道顶山互通与扬子江隧道北接线相接，向北穿越老山后，经铁路北站西，止于浦六路互通与规划浦六快速路相接，线路全长约15.5公里。其中，一期工程顶山立交至北沿山大道段全长约6.2公里。

由于工程控制因素较多、建设条件复杂、实施难度较大，经多方案比选，纬三路北延一期工程拟采用主线隧道下穿顶山立交、浦镇大街和沿山大道，经过一段地面段后，继续下穿老山。

后续，新区枢纽办将根据各专题研究成果，继续深化纬三路北延一期工程研究方案，抓紧推进各项前期准备工作，力争2019年开工建设，2023年建成通车。

（部分资料来源于南京江北新区）