卡塔尔航空CEO阿克巴尔·贝克尔（Akbar Al Baker）已逐渐对航空联盟寰宇一家（Oneworld）失去耐心，并表示卡塔尔航空可能“很快”会退出联盟。

在对寰宇一家下达了所谓的“最后通牒”之后，卡塔尔航空是否会在今年之内退出联盟呢？贝克尔回应说：“我现在还不能确定。我们会视接下来的情况而定。”

十月中旬，贝克尔在曼哈顿半岛酒店对媒体表示，他已经厌倦了美国航空激起的“不良情绪”，他担心联盟成员澳洲航空受阿联酋航空授意在澳大利亚蓄意阻挠卡塔尔航空的运营

贝克尔认为讽刺的地方在于，美国航空和英国航空是最初主动邀请卡塔尔航空加入联盟的两家公司，现在美国航空却对卡塔尔航空百般刁难。

他表示，卡塔尔航空坚持自己的发展策略，目前已持有英国航空母公司IAG 20%的股份，在其众多的股份投资中还包括南美航空和意大利航空。

澳洲航空和美国航空蓄意阻挠，意在终止卡塔尔与美国签订的开放天空条约。贝克尔说：“按这样发展下去，留在寰宇一家还有什么意义呢？”

联盟成员应该合作联运、共享休息室、互相积累及兑换里程，“但是美国航空没有这样做。”他表示美国航空还蓄意散布谣言来阻碍卡塔尔航空的发展。

另外，贝克尔还指出，这家国有航空公司将在未来十年完成私有化。他表示，汉莎航空和瑞航也经历过国有的阶段，卡塔尔航空作为一家相对“年轻”的公司，也有权采取同样的做法。

此前，美国三大老牌航空公司曾指责卡塔尔航空接受政府的不正当补贴。贝克尔回应说，卡塔尔航空本来就是国有企业，政府有权投资。

贝克尔还表示，他也有意投资一家美国航空公司，“我们无意搅局。任何一家航空公司的CEO在仔细思量过后，都会想要投资美国。”

在去年，沙特阿拉伯曾与阿联酋一同禁止卡塔尔航空进入领空。在2017年6月封锁实施时，公司的运力迅速下跌了约21%，当时预计会亏损10亿美元，但经过努力，公司把财年的亏损降到了最低。“在我看来，封锁实施过后，我们获益了。”贝克尔也承认，争端并不是事态的全貌，他提到美国总统特朗普曾公开呼吁对卡塔尔的封锁应该尽快结束。

卡塔尔航空将于12月推出三个新的航线目的地，分别是瑞典的哥德堡、肯尼亚的蒙巴萨、越南的岘港。

贝克尔说，自己不担心阿联酋航空和阿提哈德航空的合并传言，“反正我们都得和他们竞争。”不过，贝克尔的这种说法回避了合并会使他们更加强大的事实。

美国几家老牌航空公司认为，海湾国家航空公司在美国的运营损害了美国企业和工人的利益，贝克尔以卡塔尔航空对美国经济的贡献反驳了上述观点。贝克尔指出，卡塔尔航空每年向美国经济注入约40亿美元，公司旗下332架现役或已经订购的飞机中，有一半以上是美国制造的波音飞机。

（翻译：周珣；编辑：潘金花）