文 | 徐秋雨 孟令稀 林佳琪

编辑 | 陈臣

10月18日，车和家在北京发布了最新款新能源电动汽车“理想智造ONE”，车和家创始人李想表示，车和家的花钱效率很高，现金储备很好，融资将按照正常节奏进行，短期没有IPO计划。

说到新能源汽车，就没法不提到法拉第未来（FF）创始人、乐视创始人贾跃亭——他在2017年乐视危机全面爆发后出走美国专心造车，曾陷入四处融资不得的困境。2018年6月，恒大向他伸出了橄榄枝；过了三个多月，双方又闹翻了。

不过，在恒大投资贾跃亭之前，孙宏斌已经承认帮贾跃亭兜底乐视是他的“错判”，贾跃亭也八入“老赖”名单，个人信用低得不能再低，浑身贴满“不靠谱”的标签，为什么这时候恒大还愿意给他钱？

如果贾跃亭说的是实话，那FF真挺牛

如果迄今为止FF对外发布的所有信息都是真的，那么FF确实掌握了全球最前沿的新能源汽车技术，这对投资人来说极具诱惑力。

在公司层面，恒大健康在6月25日的收购交易公告中披露，FF在中美两地提交申请专利接近1500件，获中美颁发专利超过380件，掌握多项新能源汽车前沿技术。

在产品层面，FF91目前只“官宣”了三项性能数据，这三项数据都轻松“碾压”同行，产品定价也是最高的。

FF91量产在即

在造车进程方面，2017年是FF造车最艰难的时期，经常有“贾跃亭寻找融资”的新闻传出，FF在北拉斯维加斯APEX工厂也曾由于资金短缺暂停建设。

到2018年年中，FF的新工厂已慢慢步入正轨，FF91或将2018年底实现量产。投资人选择在此时入局，承受的风险会相对较小——当然，前提是FF方面发布的所有消息都是真的。

恒大真心想造车

2018年4月，恒大正式宣布进军高科技行业，未来十年投资1000亿元，新能源就是其重点布局领域之一。

如果一切按照恒大与FF的合约进行，这对恒大来说是一笔无论如何都不会亏的交易。只是双方都没想到，这次合作只过了三个多月就崩盘了。

风口的诱惑

新能源车是目前政府重点鼓励发展的项目之一。从相关政策发布的频率可以看出，国家对新能源车的支持力度在不断升级。

2017年，中国新能源车销量已占到全球销量的50%以上，市场扩张得极为迅速。

在恒大之前，万达、碧桂园、华夏幸福等知名地产商均已入局造车。

不过，有的地产商对造车还下不了决心，比如孙宏斌。

在2017年1月驰援乐视后，孙宏斌是否会“救援”乐视汽车“曾一度成为外界关注的焦点。当年5年，孙宏斌明确表示不会投资，他说，“虽然互联网汽车挺有意思的”，但“目前没有条件”。

 

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