中国成为全球最大汽车市场的同时，早已发展成为全球竞争最激烈的市场，来自全球十几个国家的几十家车企在这里激烈拼杀，刀刀见骨。仅2014年一年，上市车型就接近300款，平均一天多一点时间就有一款新车上市。

上市的所有新车，目标都非常一致，就是希望卖得更好，赚得更多，最好生产线天天加班，数钱数不过来。但是成功者从来都是极少数，多数产品都是碌碌无为，少数车型甚至沦为炮灰。

如何在激烈的拼杀中，让产品更为畅销，是每个车企老板最揪心的事情，其实如果我们抱着科学严谨的态度去分析，畅销车其实还是有规律可查，有迹可循。

借用大师一句名言，“幸福的家庭都是相似的，而不幸的家庭各有各的不幸”。汽车市场同样如此，畅销的神车都是相似的，而滞销的产品原因各自不同。

滞销车的原因五花八门，有娘胎里的先天不足，有后天的营养不良，有遇人不淑，有卿本佳人奈何从贼，有破罐子破摔，写一本书都写不完。

但是畅销车型的定律相对就简单很多，如果我们将三十年来的畅销车做一个简单分析，它们的相似性和规律性很快就脱颖而出，经过一轮轮筛选、否定、排除之后，地主发现，其实畅销神车同时具有的必不可少的特征可以压缩到三个，这三个特征就像支板凳的三条腿，缺一不可，具有一票否决的作用，具有这三个特征不一定是畅销车，但是缺少这三个特征的任何一项，几乎就没有畅销的可能。

畅销神车第一定律：必须拥有漂亮的外形

买车就像娶老婆，眼缘是第一要素。娶老婆的时候，谁也希望娶一个漂亮的，自己看着赏心悦目，别人看着艳羡不已，走在街上也是喜气洋洋，开出去倍儿有面子。你看看大众旗下的那些畅销神车，速腾、波罗、高尔夫、凌度、帕萨特、迈腾，哪一个拎出来都是漂亮耐看，外形出众，第一印象就让人满意。

再看看自主神车哈弗系列，无论H6、H2、H8、H9要么帅气、要么俊朗、要么威猛，总之外形很给力。再看看排行榜的其它常客们，通用的科鲁兹、君威、英朗、福特的福克斯、蒙迪欧、福睿斯；日产的轩逸；现代的郎动；自主的逸动、帝豪等等，虽然不至于完美无缺，但是基本都符合大多数人的审美。就是捷达、桑塔纳这些老枪，虽然上了岁数，但是经过拉皮整容之后，也是风韵犹存，至少不会让人腻歪。即便二十年前的捷达、桑塔纳，在那个年代也是屈指可数的青春偶像。

反过来说，如果车不漂亮，甭管你多大品牌、多新技术、多大空间、多高配置，也只能庸庸碌碌，绝难成神，最多混个温饱或者小康，想要大富大贵千难万难。奇瑞当年那个号称最便宜的三厢小车QQ6，一台只有3万块，但是因为被网友评价为“丑得像一坨屎”，销量连QQ3的十分之一也没有。雅阁本来相貌睽睽，容貌中上，自从外形走偏，尤其是按了一对大金牙后，消费者基本都是绕着走了。很多自主品牌非要在外形上傍大款，其实就是因为对自己的外形没信心，千方百计像让自己好看一点，当然这是一条歪路，也肯定没有将来。

畅销神车的第二定律：就是必须要有稳定的质量

如果比作娶老婆，就是必须要有健康的身体，不能三天两头出毛病，今天感冒，明天发烧，后天胳膊疼，下周要动手术，如果不幸娶到这样一个老婆，估计事主的肠子都要悔青。

在中国，因为产品监管严重滞后，导致市场上地沟油横行，假冒伪劣产品横飞，给婴儿造的牛奶都要掺毒，车市更是鱼龙混杂良莠不齐，负责质量把关的有关部门光拿钱不干活，所以消费者对于产品质量就特别在意，这个要素绝对有着一票否决的权重。

看看市场那些畅销神车，哪一个不是久经市场的考验，在千锤百炼中积累了口碑。尤其是大众的捷达、桑塔纳，这俩半截都要入土的老枪，要技术没技术，要配置没配置，要空间没空间，就是因为产品质量非常稳定，一直牢牢地把持着排行榜前列的位置。合资品牌所以享有比中国品牌高得多得溢价，根本原因也是产品质量受到人们的认可。自主汽车虽然在外形、内饰、配置方面有很大进步，但是因为质量没有经受检验，只能自降身价，沦为低端。自主品牌里的少数成功者，比如长城所以能够享有较高溢价，在SUV领域和合资短兵相接，根本原因就是长城的产品质量受到消费者的认可。虽然在中国品牌阵营内部，长城在外形、内饰、空间、配置方面并非最强，核心技术掌握不够，技术含量也不算高，但是因为产品质量好，开个十年八年没问题，还是成为中国品牌的大哥。

畅销神车第三定律：必须要有良好的性价比

如果比作娶老婆，就是彩礼不能太高，漂亮、健康的老婆谁都喜欢，但是如果要出天价，也没人买单。当然这里所说的便宜是相对便宜，不是绝对便宜，不是说让速腾卖到QQ的价格，也不是让哈弗H6去和面包血拼，而是相比类似品质的竞争对手，价格一定要有竞争力。

劳斯拉斯的外形、质量、内饰、空间、品牌几乎都达到完美的程度，但是每年的销量基本都是三位数，不是劳斯莱斯不好，是曲高和寡，人们高攀不上。所以作为普通消费品的汽车，价格和性价比就有着异常重要的因素，长城哈弗系列和吉利帝豪，所以能够在合资企业的强烈打压下强势崛起，就是因为在实现了漂亮的外形设计和稳定的产品质量之后，将性价比做到最高。帝豪EC7的外形设计和合资产品基本在一个档次，产品质量也相差不大，但是价格便宜得多，这就是帝豪能够在排行榜前列占据一席之地的原因。

全新卡罗拉在去年换代之后，销量突飞猛进，销量几乎是上一代产品的两倍，最大的功劳就是降价。此前卡罗拉的售价一直追着速腾，销量总在万台水平上下跳动，本次换代之后，卡罗拉大幅度降低售价，10.78万元的入门指导价不但比速腾低了两万多元，比中国特供的杂牌朗逸还低了5000元，在优良性价比的刺激下，消费者很快乖乖掏钱。2014年12月，卡罗拉甚至实现了近3万台的销量，创造了丰田车系华销量有史以来最高纪录。所以在可以预见的将来，性价比还是非常重要的。

学炸到学霸，只有三个定律的距离

漂亮的外形、稳定的质量和便宜的价格，以上三点，就是地主总结的畅销神车三大定律，市场上所有曾经长久畅销的神车，都必然同时拥有以上的三大特征，只要同时做到以上三点，基本就拥有了畅销的基础，这三大要素如果不能全部具备，就很难达到畅销水平。

当然除了上述三点，其他要素也很重要，包括内饰好坏、配置高低、动力系统、技术含量，安全指标、操控性能、底盘优劣等等，但是这些要素和以上三点相比，统统都是次要条件，有了更好，即便缺少也没多大刮泥。

比如动力系统，很多人买车好像非常关注，但是对于大多数人来说，动力系统的重要性明显不如前三要素，朗逸、捷达、轩逸、桑塔纳这几款轿车的动力基本都是渣渣，但是销量都是学霸级别；长城H6甚至被某车大神形容连车库都上不去，但是它的销量几乎等于动力强的几款SUV 的总和；汉兰达2.7的动力连汉兰达坡都上不去，但是人家很长时间一直是大中型SUV销量第一。

还有人非常在乎配置，但是在畅销神车里面，配置好坏不是决定要素，数数排名前十的轿车和排名前五的SUV，基本没有以配置取胜的，宇宙第一神车五菱宏光的大部分车型连个ABS都没有，最高配不过前排两个气囊，照样秒杀一切。

至于很多键盘车神们强调的技术含量，它的重要性更是远远没有前三项更为重要，看看捷达、桑塔纳老掉牙的平台就知道，技术含量和畅销神车之间一毛钱关系都没有，比亚迪总是强调技术含量，它配置几乎最高、售价几乎最低，但是销量依然是不值一提。

即便现在权重很高的内饰水平，重要性也无法和前三项相提并论，至少和外观的重要性相比，完全不在同一等级。市场上内饰丑到爆的畅销神车比比皆是，但是你什么时候见过外形丑到爆的神车招摇过市？

所以各大车企的老板们想让自己的产品畅销，尤其是那些产品很好销量很渣的产品，在愁白了头发也找不到问题所在的时候，是否先补足一下畅销车的三大定律？

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