新汉兰达上市前一个月就公布了价格，而不是像其他大部分新车一样，先公布预售价，待上市当天才发布真实价格。你买或不买，价格就在那里，自己看着办。

23.98万元-42.28万元，没有一边倒的吐槽，也没有一边倒地喝彩。在大多数人心里，这个价格没占什么便宜，也不会吃多大亏。认为不算高的理由是，比上一代价格下降了，最低配也降了一万块。认为不算低的理由是，配置上没带来太多惊喜。

“4月10号左右展车肯定能到店。”销售拍着胸脯对车聚君说。“但提车估计两个月之后。”看来预定的人确实不少。

一、汉兰达的是是非非

汉兰达是专为美国市场研发的车型，从车身就看得出美式的肌肉感。这款车于2001年初上市，7年后才引入中国，定位于RAV4和普拉多之间，2009年在广汽丰田实现国产。

虽然官方一直宣称，汉兰达的平台来自雷克萨斯R300，但依然无法避开与凯美瑞同平台的事实。凯美瑞（当时称佳美）是丰田第一款引入美国的车型，此后在凯美瑞平台上打造出六款车型，包括RX300、汉兰达、ES250、亚洲龙等。在轿车平台上打造，就能够看得出汉兰达是一款主打城市化的SUV。

汉兰达在美国市场颇受欢迎，如今每个月销量仍能超过1.5万辆，在中大型SUV中跻身前五。和中国市场不同，美国市场3.5L排量车型是主流。更有趣的是，开这个车的大多是家庭妇女，主要用来接送孩子、大型仓储采购和郊游等。美国地广人稀，城市之间距离较远，在高速公路上行使，大空间和较好舒适性显得很重要。其实RX300也备受美国女性欢迎，甚至被称为“女士的运动型多功能车。”

汉兰达带着浓郁的美国气息，充满力量的设计，给人踏实、安全的感觉，而不是像传统的日系轿车那样中庸。再加上在汉兰达进入中国较早，在时机上占据了优势，一款大块头的7座SUV只要20多万，价格并不算高，因此销量和口碑都还不错。从2009年国产至2014年，汉兰达共计销售了46.6万辆。

不过汉兰达也遇到不少麻烦，最棘手的一次负面就是“爬坡门事件”。2009年底，温州一位车主称一个缓坡连奇瑞QQ都爬得上，但他的汉兰达却爬不上去。这件事闹得沸沸扬扬。刚刚国产，就遇到这样的麻烦，是个不小的影响。

据说这件事是被对手故意黑的，但当初温州当地一家经销商的答复却让人无语：“汉兰达不是用来爬坡的，要爬坡的话，应该去买越野车或四轮驱动车。”

二、配置还能再高一点

从上市之初，汉兰达的尺寸就不断变大。第一代车身长4681mm，第二代为4785mm，2012年小改款后，车身长度再增加10mm。到第三代时候车身已经增加到4855mm。不过轴距不变，只是第三排座椅后面储物空间略微大一些。

新汉兰达除了一款最低配的是5座之外，其余均为7座，看得出五座只是为了拉低价格，七座才是主流。这也是车聚君要吐槽的地方。汉兰达虽然以空间大著称，但满载出行的机会并不多。很多人买辆大一些的SUV，不管有没有越野能力，至少看上去更威武一些，比起轿车、MPV底盘更高，通过性更好。所以车聚君觉得，五座版实用性更强一些，因此应该提供更多的车型供选择。

换代后的汉兰达配置上提升不少了。放弃2.7L发动机改为2.0T，这样除了动力上的提升之外，还有一个很直接的好处就是消费税下降了，这也间接体现在车的价格上面。另外2.0T车型也提供了四驱，后悬挂也由之前的双连杆改为双叉臂独立悬挂。

新汉兰达这套四驱系统和RAV4上的一样，都是适时四驱。这种四驱系统没有太强的越野能力，一般在低速时雨雪天气、泥泞道路时介入，如果阻力不大情况下能脱困，否则油门再大，也只能原地打滑。不过有总比没有好，至少能避免之前爬不上缓坡的尴尬。

即便发动机、悬挂都提升了不少，车聚君仍然觉得新汉兰达配置还可以再提高一些。低配版可以没有全景天窗、一键启动，后视镜加热还是需要有的；高配版若能有电动尾门就好了。另外，12款车型中只有两款至尊版配备LED大灯，其它车型都是卤素大灯，只不过加了个透镜，这是不应该的。可能车聚君要求比较高，所以上面这些并不算缺陷，充其量算没惊喜罢了。

三、汉兰达的对手们

相比于美国，这一代汉兰达到中国市场足足晚了两年。官方的说法是，为了等新一代的2.0T发动机。不管真假，有一点肯定的是，晚了两年让汉兰达的产品竞争力下降不少。2014年汉兰达销量为84，490辆，同比下滑了11.3%。

不过汉兰达这款2.0T发动机，再加上自家爱信6速手自一体变速箱，产品力确实比之前更有诱惑。这款2.0T发动机和雷克萨斯NX上的2.0T基本相同，不过作了适当的调教，最大功率为162kW，比NX的175kW稍小。这是情理之中。不仅是汉兰达，皇冠、RAV4即将使用这款2.0T发动机，均做了调教。且功率为NX>皇冠>汉兰达>RAV4，道理很明显，如果功率扭矩都相同，谁会多花十几万买NX而不买RAV4？

毫无疑问，2.0T将是新汉兰达销售的绝对主力，3.5L车型的作用就是证明这款车不止一个排量而已。而目前市场上2.0T其他7座SUV也不少，有起亚索兰托L、福特锐界、道奇酷威、哈弗9等。

 

酷威在过去一直被汉兰达甩在身后，所以当新汉兰达刚宣布价格后，酷威便开始疯狂地借势宣传。索兰托L刚上市没多长时间，相比于老款配置、设计确实提升不少。不过7座版的索兰托L就是在原来基础上加长一块，所以名字后面还加了个“L”。哈弗H9销量逐渐上升，最高月销量甚至超过3000辆，不过依然不足以抗衡汉兰达。

目前来看，新汉兰达最大的竞争对手则是即将上市的国产福特锐界。汉兰达之所以提前公布价真实价格，很可能就是针对锐界的。因为锐界早在1月份就公布预售价5座版25.88万起，而七座版为28.58万-43.68万元，也提供两种排量，分别为2.0T和2.7T，若不出意外2.0T车型也是主力。乍看这一价格比汉兰达高出不少，不过按照以往的规律，真实价格要比预售价便宜一些。

便宜多少合适呢？那得先看看锐界的产品力如何。锐界2.0T发动机最大输出180kW，比汉兰达要大一些，两款车峰值扭矩都是350Nm。福特这款2.0T发动机口碑也不错，在蒙迪欧、翼虎、路虎极光上均有搭载。在技术上或许赶不上汉兰达的2.0T发动机，但差距不大。不过锐界五座车型提供四驱版本，这点要强于汉兰达。

虽然两款车都为美国市场研发，除了基本配置相似外，最大的区别是，汉兰达的做工细致且空间灵活性更好，而锐界用料足且科技配置更高一筹。所以在锐界公布真实价格前，还无法对比谁更值得去买。不过如果锐界便宜两万竞争力还是很强的。

不过需要提醒的是，锐界国产后，不知长安福特的采购、生产、物流、营销、服务等整个体系，是否能经受住快速扩张的考验。此前翼虎断轴事件至今没有彻底解决，无论是设计问题还是供应商产品不合格，这都反映出长安福特对于快速扩张过程的不适应。同样，锐界上市一定会想方设法快速抢占市场，不知道这一次能否吸取教训。

发布价格之后，新汉兰达就已经开始量产，从四月份开始每天的产能保持在300—400辆，也就是说，广汽丰田已经做好了新汉兰达月销量破万的计划了。

新汉兰达爬坡似乎不是问题了，现在就看它能否过得了对手布的一道道坎儿吧。