4月5日晚，印度航空公司（Air India）一架执飞斋普尔-德里航线的空客A320客机起飞前，机长与副驾驶因一件小事在驾驶舱内出现争斗。

《印度斯坦报》报道，为了不影响航班飞行和乘客出行，该客机照常起飞。安全降落后，机长向航空公司汇报了此事。目前，两人均被停职，接受调查。

针对外界有关两人出现了身体冲突的报道，印度航空公司予以否认，称两人只是就小的争议激烈交换了意见，之后解决了问题。

一名公司发言人称：“机长在他的报告中称，两人只是出现了小的争执，并没有动手。”然而多名消息人士称，实际情况是两人动了手。

知情人士称，在年轻的机长准备起飞时，他要求年长一些的副驾驶记录一些数据，如乘客人数、起飞重量等，但把他叫做了大叔。副驾驶很生气，于是后果很严重，导致了争执的出现。

这位副驾驶似乎并不是首次卷入驾驶舱中的冲突。美国福克斯新闻援引《印度时报》报道称，印航一位资深机长表示，这位副驾驶以前就曾收到类似投诉。

此人称：“三年前，这位副驾驶曾要求某航班机长离开驾驶舱并解下其衬衫领上的星章，然后和他打了起来。一年后，另一位机长也因这位副驾驶在驾驶舱中的‘粗鲁和不当’行为对其提起投诉，并质疑其心理状况。”

就在周末这起争执发生之际，上个月坠毁的德国之翼4U9525航班失事调查仍在进行。法国调查人员相信，曾有严重抑郁症史的副驾驶蓄意将飞机撞向阿尔卑斯山，导致机上全部150人丧生。

印度的航空公司近年来多次被曝出事后令人一身冷汗的飞行员失职事件。

2013年，印度媒体曾报道，两名执飞曼谷-新德里航线的驾驶员在一次飞行过程中为了打盹小歇，把驾驶室交给了两名乘务员。随后，印度航空将其中一名飞行员和两名乘务员停职。

2014年8月，一架执飞孟买-布鲁塞尔国际航线的捷特航空（Jet Airways）班机在土耳其领空突然下降5,000英尺（约1,500米），两名浑然不知的飞行员此后被停职。

据印度媒体报道，在机长打盹的时候，负责航班飞行的副驾驶没有注意到飞机从34,000英尺高度陡然降至29,000英尺，直到被土耳其空中管制机构联系后才惊觉。

捷特航空当时即对此展开调查，但直至今年4月6日，该公司一名发言人仍表示“无法提供调查进展的细节”。

博客网站Mashable称，亚洲的空中运输正在快速增长，但同时也伴随着增长的疼痛和烦恼，比如飞行员的短缺、空中交通管制系统和机场基础设施的问题等。

负责监管南太平洋岛屿间航班安全的太平洋航空安全办公室（Pacific Aviation Safety Office）前主管罗斯（Desmond Ross）说：“我们正处在大航海时代，我不认为这个世界曾有过这样的增长。”

国际民航组织（International Civil Aviation Organization）的一份报告显示，在2008-2012年间，亚太地区的空难中，有三分之一“与监管缺失有关”，还有27%“与安全管理缺失有关”。

尽管每天都有成千上万飞行员成功飞抵目的地，但也有一些消逝在了旅途中。德国之翼坠机悲剧后，全球的飞行员都面临着业内更严苛的审视。