10月30日，日本川崎重工业株式会社（Kawasaki）发布自4月1日起的2018财年半年报。财报显示，归属于母公司所有者净利润同比减少133%，由去年的盈利108.53亿日元转为亏损35.92亿日元（约合人民币6.7亿元转为2.22亿元）。财报将利润下滑原因归致航天航空业务低迷和受铁路车辆业务的影响。

据日本共同社报道，川崎重工公司社长金花芳则在30日的财报发布会上，就陷于苦战的铁路车辆业务表示，“当自我努力无效时，不排除考虑与其他公司携手或退出铁路车辆业务”。

川崎重工是日本的重工业公司，业务集中在航空航天、铁路车辆与基建、船舶与运输、机械设备与精密仪器、摩托车和发动机等方面。

铁路车辆业务是川崎重工支柱之一，主要收入来自交通基建和地铁与高铁的列车订单，主要业务在日本、亚洲其他国家和地区，以及北美开展。2017财年铁路车辆业务净销售额为1371亿日元（约合84.7亿元人民币），占到全年销售总额的9%。但由于在美国华盛顿的地铁车辆被曝布线出现问题，同时纽约长岛铁路项目表现不佳，加上日本国内的项目损失，导致其铁路车辆业务陷入困境。

财报显示，川崎重工上半财年的营业利润与去年相比减少了76亿日元，损失主要来自于铁路车辆业务，其中包括纽约长岛铁路项目25亿日元，华盛顿地铁项目30亿日元，日本国内铁路车辆业务30亿元，合计减少了85亿日元。此外还有其他一些业务造成损失，但相比铁路车辆业务数额较小。表现尚佳的LNG运输船业务带来的36亿日元利润抵扣了一部分损失。

今年8月份，华盛顿地铁在一次内部检查中，发现其全部共计7000辆的车辆线路存在问题，需要重新排线。《华盛顿邮报》报道称，作为供应商的川崎重工在生产制造过程中没有发现这一问题，现在地铁所有车辆需逐个退出运营接受维修，该项工程可能耗时一年甚至更长。这给川崎重工的铁路车辆业务蒙上了一层阴影，也带来很大损失。

去年底，日本东海道山阳新干线希望号列车车架处发现裂缝，裂缝长16厘米，两个侧面约长14厘米，接近断裂。日本运输安全委员会将此事认定为新干线首次重大隐患事故。据《日本经济新闻》报道，最终调查显示川崎重工由于在制造过程中将底面的钢材削到了比应有标准更薄的程度，可能因此导致强度不够从而引发开裂。

今年1月份，川崎重工曾战胜中车和庞巴迪的联合竞标体，拿下了纽约地铁14亿美元的大单，加上追加的期权协议总计达37亿美元，约相当于其铁路车辆部门年销售额3倍 。

但上个财年末的巨额订单并没有带领其铁路车辆业务走出阴霾。川崎重工预计铁路车辆业务表现在第三季度还将继续恶化，二三季度合计损失可能增至165亿日元（约合10亿元人民币）。

围绕车辆业务，川崎重工本月上旬成立了以金花芳则为首的业务重整委员会，正在推进调整利润管理及获得订单的方式等，考虑本年度内拿出方向性。