汉兰达最大的竞争对手来了

全新福特锐界即将上市,连续5年夺得七人座SUV销量冠军的丰田汉兰达将遭遇极大的挑战。

李亦萌 · 评论(0)

  • 坦率说,全新锐界的外观在同品牌其他车型中的辨识度并不高。从进气格栅到车身线条,再到金属饰件,该车型沿用了福特一贯“实用至上”的设计语汇。除了从新版蒙迪欧身上继承来的“马丁脸”以外,整体外观中规中矩,甚至略显寡淡——这与福特汽车历来给人留下的印象差异不大。不过从最近福特销量超越现代成为中国市场第四大汽车生产商的事实来看,消费观念日渐成熟的中国购车者似乎更看重福特汽车的内在。

  • 当然,如果你有足够的耐心,那么仅需第二眼就能从全新锐界的身上看到一些与众不同的设计细节,车灯便是一个很好的例子。在“火力全开”的情况下,全新锐界的Glare Free防眩目LED大灯配合多边形雾灯,令整辆车的前脸充满了灵动感,而鱼骨形的尾灯则让这款车更符合年轻家庭的审美标准。

  • 另外,界面记者在试驾过程中还遇到了一个小插曲:当车辆缓缓行驶在腾冲的马路上时,一队耕牛贴着我们的车经过,其中一头牛下意识地用犄角顶了一下车门,发出巨大的声响。可当我们下车查看时,却发现碰撞部位完好无损,这不得不让人感叹福特的涂装质量真是相当过硬。

  • 动力表现绝对是该车型的一大亮点。作为一辆整备质量达到2150千克的七座SUV,全新锐界可在7.5秒内完成百公里加速,用长安福特销售公司副总经理刘宗信的话来说“与某些跑车相比也不落下风。”而这正是借助了Ecoboost GTDi直喷涡轮增压发动机的力量。在全新锐界正式上市时,福特将提供包括2.0T和2.7T在内的两种动力配置,其中2.7T V6发动机的最大动力输出可达329马力,峰值扭矩为475牛·米,其百公里油耗则被控制在10.6升。

  • 就界面新闻记者驾驶的2.7T四驱运动型锐界而言,其操控性能在同类车型显得相当突出。在一部6速手自一体变速器的配合下,全新锐捷的响应速度相当敏捷,车速提升过程中也不会出现突兀的前冲感。而当大雨过后,在泥泞的史迪威公路上连过两个U形弯时,车辆表现得相当平稳。

  • 事实上,全新锐界的越野性能决定了,用户可以将它当作一辆“全地形车”来驾驶。该车型采用AWD智能四驱系统,可根据地形实时分配驱动力,自动无极调节输出动力以及实现前后轮驱动切换。在腾冲郊外的芹菜塘地区进行越野测试时,锐界在低速越野状态下轻松爬上了几个仰角超过40°的陡坡。

  • 在内饰方面,全新锐界做出了较大幅度的提升。车舱内伸手可及的位置基本都采用了皮质或软性搪塑包裹。方向盘上则配备换挡拨片,驾驶者的双手无需抽离便可完成相应操作。此外,与微软合作研发的MyFord Touch车载信息交互系统在兼顾娱乐性的同时,更侧重提升车辆的安全性和互联性,用户可通过一块10英寸显示屏进行“人车交互”。

  • 不过在本次试驾中,相当一部分业内人士都认为福特在内饰细节做工方面仍存在较大的提升空间,尤其是方向盘、置物盒等位置的接缝处竟然存在左右距离不均的现象,这也令这款原本可与奥迪Q5一较高下的车型失色不少。而专为中国市场增设的第三排座椅也显得有些鸡肋,当身高1.77米的界面新闻记者坐在第三排座椅上时,甚至难以将腿并拢,其实用性也因此显得较为有限。另外,虽然第三排座椅和第二排座椅都可以通过电动折叠功能放平,但第二排座椅在升起时需要手动操作,女性用户可能较难完成这个费力的动作。

  • 从全新锐界“全方位领先”的口号来看,福特显然想把这辆车打造成一个能够符合各种人群不同需求的多面手。因此他们在这辆车上提供了车道保持辅助系统、低速行车安全系统、盲区检测系统、智能自适应巡航控制、花粉及PM2.5过滤器、超大尺寸全景天窗等13项同级领先的功能。

  • 综合来看,如果能在市售版车型中对一些小瑕疵进行改进,那么全新福特锐界将在中大型SUV细分市场上具有相当大的竞争力。无论从车型尺寸、动力表现还是辅助功能来看,它都有充分的实力来压制同期问世的汉兰达及索兰托。不过从预计28.58万元-43.68万元的上市价格来看,全新锐界可能还要在特色配置向下延伸的问题上做出一些让步。

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