最高法数据显示，近三年来我国公交车司乘冲突引发的刑事案件中，纠纷起因多为车费、上下车地点等小事，其中超半数案件有乘客攻击司机的行为，更有近三成乘客出现抢夺车辆操纵装置的情况。

2018年11月19日，最高法中国司法大数据研究院发布了《公交车司乘冲突引发刑事案件分析》专题报告，通过统计自2016年起的刑事一审审结案件，分析了公交车司乘冲突刑事案件总体情况、案件特征。

司法大数据专题报告显示：从公交车司乘冲突刑事案件总体情况而言，2016年1月1日至2018年10月31日，全国各级人民法院一审审结的公交车司乘冲突刑事案件共计223件，2017年较2016年增长4.8%，各年案件量约占全国一审审结刑事案件的万分之一。

此外，涉案罪名集中在以危险方法危害公共安全罪和故意伤害罪，合计占比近七成。其中，以危险方法危害公共安全罪占比为39.01%，故意伤害罪占比为30.04%。

案件城市分布呈现两极化特点，新一线大中城市和六线及以下小城市合计占比近五成，一线和二三四线城市案件量下降趋势明显，新一线和五六线及以下城市增长趋势明显。

案件被告中，近七成为乘客，约二成为公交司机，乘客犯罪以危险方法危害公共安全罪为主，占比55.77%，司机犯罪以故意伤害罪居多，占比为56.86%。而案件的受害人中，司机占50.54%。其次是乘客，占据20.97%，另外还有第三方、民警等。

总结公交车行驶中司乘冲突刑事案件特征，超五成案件发生在车辆行驶过程中，46.40%的案件有“紧急停车”情形。纠纷起因多为车费、上下车地点等小事，合计占比近六成，此外还有饮酒、吸毒、盗窃等。

在这些刑事案件中，近四成有人员伤亡的情况，其中，死亡人数占伤亡人数的19.61%。更值得注意的是，超七成案件发生在市内道路、路口、大桥、盘山路、高速等危险环境下。超半数案件有乘客攻击司机的行为，近三成乘客出现抢夺车辆操纵装置的情况，另外还有持刀威胁司机、盗窃司机财物、与司机口角等情况。

就案件发生的时间而言，发生在下午（13时至21时）的案件最多，占比61.54%；发生在夜间（21时至次日5时）的案件占比最少为5.77%。发生在上午（5时至13时）的案件占比32.69%。

面对纠纷，约三成案件的司机选择了避让，仅约一成案件有其他乘客出面制止司乘冲突的情形，但是仍有超五成案件出现车辆撞击其它车辆、行人、道旁物体或剧烈摇晃等危险情况，仅20%的案件未造成重大不良后果。其中，司机受伤的情况占据11.32%，乘客受伤的情况占据11.32%。

就量刑而言，90.57%的判决为有期徒刑，仅0.94%判决为无罪。超八成被告人刑期在一年至五年。