中国铁路设计集团近日发布了北京新机场轨道交通线北延段的二次环评公告，全长约3.5公里机场快线延伸段——草桥至丽泽金融商务区预计今年开工，2021年完工。

正在建设中的北京大兴国际机场（下称新机场）位于北京市大兴区和河北省廊坊市广阳区的交界处，距离市中心距离是首都国际机场的两倍，轨道交通新机场线是缓解新机场外部道路系统压力的重要途径。

新机场线一期工程全长41.36公里，途经丰台区和大兴区，共设3座地下车站，自北向南依次为草桥站、磁各庄站和新机场北航站楼站，其中草桥站可与地铁10号线换乘。

今年4月份，北京市规划国土委批复了《北京市轨道交通新机场线（草桥~丽泽金融商务区）规划方案》，同意新机场线从草桥北延至丽泽金融商务区。

北延段全长约3.5公里，全部为地下线，设置丽泽金融商务区站，可与地铁14号线和16号线换乘，规划与未来的11号线换乘。

原计划在草桥站设立的城市航站楼不再建设，利用丽泽金融商务区北区土地整理的契机，将城市航站楼北移至丽泽，届时旅客可在丽泽实现值机和行李托运。

新机场线北延段不穿越已建、拟建大型居住、文教区和历史街区等环境敏感目标集中区域。

新机场线一期工程的设计时速为160公里，旅行时速（包括停站和启动时间在内的平均速度）为110 公里。目前北京地铁的主流旅行速度为33至35公里/小时，相比而言新机场线的运行速度大大提高，未来从南三环边上的草桥站到新机场站的运行时间仅需19分钟。

新机场线列车将采用 “7+1”节编组形式，7 节为载客车，每节车厢车内布置采用“2+2”横排座椅布置形式，全列定员448人；剩下的1节为行李车，预留实现城市航站楼的行李托运功能。

根据环评报告书，新机场线近期高峰小时开行12对，也就是在高峰期的发车间隔为五分钟。运营时间将从早上5点开始持续到晚上11点，共18小时。

新机场线一期工程于2016年12月26日正式开工建设，目前北航站楼站和磁各庄站主体结构已经封顶，预计在2019年9月与北京大兴国际机场同步投入使用。