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南航与美国航空加强合作,这是转投寰宇一家的“预告”吗?

换家联盟,还是自立门户推进合作,这是个问题。

在中国南方航空宣布退出天合联盟(SkyTeam)之后,南方航空和寰宇一家(oneworld)的成员美国航空前日宣布加强合作伙伴关系,大力扩展代码共享合作,推出互惠常旅客优惠以及休息室使用权。

2018年11月15日,南航宣布自2019年1月1日起,不再续签天合联盟成员协议之后,南航与美国航空两家公司的代码共享等深入合作便在逐步扩大,还就行李和登机手续的一次性办理达成合作协议,保证双方乘客可以做到行程无缝衔接。

加之此前美航曾向南航投资2亿美元,认购南航拟增发的H股股份,种种迹象之下,尽管南航公告中表示将与全球各地先进航空公司探索建立新型合作伙伴关系,推进双边、多边合作,也挡不住南航将加入天合联盟竞争对手寰宇一家的猜测声音更加响亮。

世界三大航空联盟中,对比星空联盟和寰宇一家,天合联盟的组织体系常被认为相对松散,多有联盟内航司成员与联盟外航司缔结双边或多边协议。而追溯航空联盟的历史,该联盟也确实是最晚成立的一家,旗下拥有法荷航、达美航空、墨西哥航空、南航、东航、厦门航空及大韩航空等。作为其中第二大成员航司,南航此番退出,对联盟的影响不可忽视。

而另外一种声音则将此解读为去联盟化的趋势体现,也认为退出联盟的南航将拥有更多的发展可能、合作空间。

无论后续走势如何,退盟事件伊始,南航就表示将在2019 年内妥善完成各项过渡工作,虽然对常旅客积分累积的直接影响几已定论,但仍不排除南航会与个别成员一对一洽谈双边合作,达成联营、代码共享等合作。

 

图片来源:视觉中国

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