文/蔡洛冰

11月30日至12月1日，蔚来杯中国大学生电动方程式大赛（FSEC)、爱驰杯中国大学生无人驾驶方程式大赛（FSEC）圆满落幕。大学生方程式大赛一直以来被誉称为“汽车工程师的摇篮”，是中国汽车工业未来的希望。作为本次珠海国际汽车文化节暨第三届中国车友精英会SUPER SAC九大车主社群之一的大学生社群，在比赛中不仅展示了对汽车对热爱与专注，更表现出他们专业的高科技水准。

 

作为珠海国际汽车文化节暨第三届中国车友精英会SUPERSAC的重量环节，在活动开幕式上，中国汽车工程学会副秘书长闫建来先生致辞表示：“中国汽车工程学会作为国家汽车发展战略的智库，长期以来都在为中国汽车产业发展献策献力，而这个过程当中也得到来自各地政府，合作伙伴的支持，中国车友精英会及珠海国际汽车文化节都是共同推动中国汽车产业发展的一份子。”汽车行业的发展，需要中国车友精英会群策群力，协作共享，才能不断推进汽车科技与创新的发展。

今年电动方程式大赛报名参赛车队有48支，共989人报名参加；无人驾驶方程式大赛有9支车队，共183人报名参加。两场大赛到场观摩队员一千余人，赛事规模再创新高。

赛事方面仍然采用静态赛与动态赛相结合的方式来考察各支车队的赛车。其中，静态项目包括：设计答辩，成本答辩及营销答辩；动态项目包括：75米直线加速赛，8字绕环赛，高速避障赛及耐久赛。

经过这几天精彩激烈的角逐，在蔚来杯中国大学生电动方程式大赛中，最终由广西科技大学鹿山学院以870.11分夺得桂冠，辽宁工业大学以776.68分屈居次席，哈尔滨工业大学（威海）以746.65分位列季军。

在爱驰杯中国大学生无人驾驶方程式大赛中，由北京理工大学夺得冠军；哈尔滨工业大学（威海）获得亚军；辽宁工业大学取得季军。

记者在颁奖现场了解到，一个参赛车辆的制造需要40到60名大学生花费一年的时间才能完成，哈尔滨工业大学的学生告诉记者：“需要突破的技术难点有很多，特别是电池箱的电子控制。底盘的难点主要在结构设计，要在减重的基础上保证它的强度，提高耐用性，还需考虑可更换性和后期的维护。”而谈到本次赛事对中国未来汽车工程师培养和汽车行业的促进作用，哈尔滨工业大学的学生给出了较高的评价，他们认为：“本次比赛提供了一个高校之间交流的平台。车队成员之间的协作是最重要的，能够协作突破这么多技术上的难题，这种经历是难能可贵的。”

中国大学生电动方程式大赛（FSEC）与中国大学生无人驾驶方程式大赛（FSAC）不仅是由汽车相关专业的在校生组队参加的汽车设计与制造比赛，更是一项适用于全民传播汽车文化，致力于全社会参与的科技活动。

近年来，中国已实现汽车产销量全球排名第一，但市场的供需之间存在一定的偏差，汽车科技更成为中国汽车行业的短板之一。为了不断促进中国汽车行业向前发展，提高综合竞争力，实现制造业大国向产业强国的升级转变，企业需要培养大量高素质工程技术人才。珠海国际汽车文化节暨第三届中国车友精英会SUPER SAC为企业与高校搭建了一个交流共享的平台。高校的理论教育在企业的支持下通过实践实现汽车科技创新的可能，这不仅可以解决人才供需之间的偏差，也在为汽车行业打下一个更坚实的市场基础。因为在未来，这些90后，乃至00后的年轻一代，正是汽车产业的主流消费群体，他们不仅更懂车，也更注重汽车的科技含量。因此大学生方程式大赛也是在各高校大学生创意交锋的过程中，让企业直接了解预期消费者的需求取向。

此外，本次珠海国际汽车文化节暨第三届中国车友精英会SUPER SAC不仅为了促进赛事管理进一步系统化、智能化，还致力于新赛项的开拓及已有赛项的转型，建立赛事人才库与赛事平台人才建立紧密的合作关系，逐步激发参赛车队的创造力，加强国内赛车的自主化研究。相信通过大学生车主社群和企业的协作与努力，中国汽车科技可以早日实现与世界汽车强国接轨。

广东工业大学的参赛者告诉记者：“举办大学生方程式大赛其实就是为了推动汽车科技的创新和发展，特别是电动车和无人驾驶两个方向。每一年比赛都有创新点，对汽车相关专业的高校学生提高实践能力，走进社会有很大的帮助。”此外，他们还高度评价了本次珠海国际汽车文化节暨第三届中国车友精英会SUPER SAC的主办方和承办商，表示珠海国际航展中心为比赛提供了便利的条件，基础设施与活动设置等比往年有所进步。

在这几天紧张有序的比赛中，大学生车主们夜以继日，通宵达旦，与时间赛跑，追逐着共同的赛车梦，用年轻激昂的活力将梦想在这里放飞。相信通过本次珠海国际汽车文化节暨第三届中国车友精英会SUPERSAC中大学生车主社群和企业的协作与努力，中国汽车科技可以早日实现与世界汽车强国接轨。