重型机车的标志性制造商美国哈雷‧戴维森公司称，其海外竞争对手的降价行动影响了自己的利润，这一担忧也引发了很多其他企业的共鸣。

路透社评论称，从汽车到建筑机械设备企业，美元的持续走强给这些美国企业的海外销售带来了严峻挑战。但美元兑主要货币（欧元、日元等）汇率的提升，还对其美国国内市场份额带来了威胁。

由于竞争对手每台摩托车最多降价3000美元，并大幅降低了25%的建议零售价格，哈雷公司今年第一财季的美国市场份额下降了近5%，至51.3%。根据第一季度财报显示，哈雷公司当季营收下降了3.9%至15.1亿美元，摩托车全球销量下降了1.3%。

根据《华尔街日报》的报道，除了趁机降价的外国摩托车企业，哈雷公司称还受到其美国本土竞争对手北极星公司（Polaris Industries Inc.）的降价压力。

本田和铃木公司对特定车型提供1000美元的现金返还。铃木降低了13款车型的建议零售价格，本田则提供低息贷款。

哈雷则声称不会打价格战。哈雷公司的首席财务官John Olin表示，“我们会非常坚定地保护优质品牌形象。”这一声明得到了行业分析人士的认同。

“哈雷公司有长期的市场战略眼光。” Millman Research Associates投行的创始人Michael Millman表示。“他们想要保持价格稳定，维护品牌形象，就要承受一定的竞争压力。”

哈雷公司透露称要在第二季度将出货量降低10%。现在预计今年的出货量将增长2%-4%，比上次预计的4%-6%的增长量有所降低。而根据纽交所最新的报收价格，哈雷公司股价下跌近10%。

Longbow Research投行的分析师Eli Lustgarten认为，与哈雷公司不同，主要经营工程机械和矿山设备的美国卡特彼勒（Caterpillar）公司则因为大部分生产制造都在美国海外，得到了天然对冲。而卡特彼勒公司与日本的小松公司（Komatsu Ltd）在项目投标上也有激烈的竞争。

除了美元因素外，卡特彼勒公司还受到其他市场因素的影响。美国建筑业市场稳定，由能源和大宗商品驱动的卡特彼勒公司则在石油和大宗商品价格下跌后避开了风险。

巴克莱银行的Brian Johnson分析称，美国的汽车制造企业还面临其他挑战。许多“外国”品牌汽车在美国设厂，部分零件来自于北美的工厂。丰田汽车公司专注于给汽车添加新的配件应用，但保持价格不变。这可能直接给像德尔福汽车系统公司（Delphi Automotive）这样的供应商，而不是通用、福特及克莱斯勒这样的公司带来压力，因为德尔福公司生产额外添加的先进驾驶辅助程序及娱乐系统。

像哈雷公司这样大部分生产制造都在美国本土的企业，要走出货币动荡，还要承受艰难的抉择：是降低价格刺激市场需求，还是降低产量避免过多库存。

美国晨星（Morningstar）投资研究机构的Jaime Katz分析认为，多亏了灵活的生产战略，哈雷公司可以快速调整生产量。

S&P Capital IQ的股票分析师（Efraim Levy）表示，如果摩托车降价，消费者就会期待有更多折扣。外国摩托车生产商降低零售价格，也面临着美元走低带来的风险。

瑞士银行（UBS）分析师Robin Farley则指出，哈雷的份额早在2014年中期美元走高前就开始下降了。哈雷重型机车的消费群体大部分为中年白人男性，随着这一群体年龄上升，市场份额也在下降，尽管哈雷公司为了吸引年轻骑手和女性消费者，也推出了更便宜的轻型摩托车。