报告：印度全景——印度电动车行业解析|界面新闻

一、印度电动车行业支持政策

“Make in India”计划2014年启动，将印度转变为全球设计和制造中心。电动汽车和零部件制造在印度制造计划中占有一席之地。除了“Make in India”计划外，印度政府已经出台了若干政策来促进本国的工业和制造业。根据印度国家电力计划显示，印度政府有一个雄心勃勃的目标，到2020年实现60-70万辆混合动力和电动汽车的销售。以下列出了电动汽车和零部件制造的主要政策。

1.1外国直接投资政策

电动车辆和零部件制造的外国直接投资允许在自动路线下达到100%。此外，允许制造商通过批发和零售销售其在印度制造的产品，包括通过自动路径，而不经政府批准。

1.2产业政策

在印度政府的产业政策下，大多数部门取消了许可证。没有电动汽车和零部件制造的许可要求。电动车行业的制造和进口免于许可和审批。

1.3国家制造政策

国家制造业政策旨在为制造业提供必要的动力。国家投资和制造区（NIMZ)是该政策的内容。 NIMZ为大型综合工业城镇，具有先进的基础设施；基于分区的土地用途；清洁和节能技术；必要的社会基础设施；技能开发设施等，为制造业提供有利的环境。行业则特别关注制造业，包括免税、资产调配等。

DIPP还建立了一个工业信息系统，它为全国各地的工业区，包括集群、公园、节点、区域焦点等提供了GIS支持的数据库。它的目的是作为有效的规划和工业投资的决策支持系统。除了这些政策和措施之外，政府还进行了几项旨在提高印度业务的便利性的改革。这也是世界银行发布的印度营商简易度不断提高的主要原因。

1.4特别计划

1) 国家电力流动任务计划2020 (NEMMP)

该计划旨在鼓励印度电动车行业的发展，通过政府与企业合作，尽快实现印度交通电动化。混合动力和电动汽车（FEM)的扶持计划已经从2015年4月1日实施了两年。计划寻求从两轮车到公共汽车的产业升级。目前该计划已经延长了6个月。

2) 重工业和公用事业部（汽车零部件）

这是一个2亿美元基金，通过提供贷款和投资新工厂和设备的利息补贴来实现汽车零部件产业的现代化。通过免税补货证书（DFRC)向汽车零部件中间供应商提供出口利益。