几乎每一个住在孟买的人，都曾在贾特拉帕蒂·希瓦吉终点站的郊区站台上驻足。而在这里驻足的人，不仅仅是为了感受车站内工业强度的鼓风机送来的凉爽，从而缓解弥漫的闷热。

从火车进站，到火车真正停下来之前，乘客们以难以置信的速度全都下了车。一股势头推动着他们进城，就像孟买随处可见的忙碌景象就源于这一列列的火车。

将贾特拉帕蒂·希瓦吉终点站（过去的维多利亚终点站）作为孟买的标志性建筑，是有足够理由的。每天，有超过300万人次的城市居民在这里匆匆通过。而这座19世纪晚期的火车站恰好是这个国家内最具代表性的殖民时期建筑，也是东西建筑风格结合的典范。

这也是印度最早提供客运列车服务的地方，后来的发展也证明了铁路在孟买的运作和发展中是不可或缺的存在。希瓦吉终点站大概也是孟买最早的真正意义上的公共建筑。现在，这栋标志性的建筑甚至有些被滥用了。如果要拍摄一部背景设定在孟买的影片，那一定会出现希瓦吉终点站的庄严建筑和其中川流不息的车辆与人群。

因此，当希瓦吉终点站在2008年成为恐怖袭击的目标时，遭到破坏的不仅仅是一座火车站。58人在袭击中身亡，超过100人受伤。很少有孟买人见过的五星级酒店内部也遭到了攻击，但是每个人都不得不走上弥漫着血腥味的火车站台。袭击希瓦吉终点站，就像是给了孟买的心脏狠狠一击。

希瓦吉终点站的突出性与它所处的地理位置紧密相关。它连接了城市的行政、商业中心与郊外住宅区。这个连接点起源于1860年代，那时的孟买正处于由英国的军事哨所向商业中心转变的过程中。

孟买的总督，巴特尔·弗里尔爵士（Sir Bartle Frere）拆除了堡垒，为一批公共建筑的建设腾出了空间。这些建于1860年到1900年的建筑，包括孟买市政公司大楼、JJ爵士艺术学院、孟买大学、高等法院、西部铁路办事处、邮政总局，当然还有维多利亚终点站，赋予了孟买新的定义，

当时受到青睐的审美风格是英格兰地区流行的哥特复兴风格，但是建筑师和工人必须要与印度当地的工匠合作，利用当地的材料和图案，并考虑到当地的气候条件。最终呈现的风格，被称为“孟买式哥特风格”。任教于孟买的环境与建筑学院的城市规划专家普拉萨德·舍缇（Prasad Shetty）给出了这样的解释：“在兴建公共建筑的时期，一种语言被创造了，并赋予了市中心新的身份。哥特复兴风格在孟买的巅峰就是维多利亚终点站。”

维多利亚终点站由设计师F·W·史蒂文斯设计，经过10年的修建，与1887年启用。从外面望去，火车站极其壮观，三层建筑上点缀着丰富的尖顶、塔楼、穹顶和山墙。走近看，就能发现建筑外墙上装饰着大量的动植物图案。在这个把蒸汽运动的力量奉若神明的“教堂”里，可以清晰地看到英国人为他们的殖民地城市所寻求的宏伟而现代化的身份。对于这种心态的更加生动的说明，在火车站的中央穹顶上，那里有一座象征着进步的雕像。

如今的行人很自然地穿过火车站，对建筑本身视而不见。对于他们而言，这座火车站的殖民地背景是否还重要呢？1996年，维多利亚终点站正式更名为贾特拉帕蒂·希瓦吉终点站，但人们还是习惯于称它为维多利亚终点站。

孟买和铁路互相造就了彼此的重要地位。由于受到海岸线的压迫，孟买地形狭长，阻碍了其它交通方式的发展。这也意味着城市并不需要太多的火车线路来连接。尽管火车车厢破旧，而且经常挤满了人，铁路依然是人们最可靠的交通工具，是维持城市运行不可缺少的存在。孟买大概也是印度唯一一个、人们可以负担得起私人车辆甚至私人司机，但仍然选择公共交通的城市了。

1853年，这里最早提供了印度的客运列车服务，列车穿过了如今人口密集的郊区，前往北方的塔那。很快，印度国内铺设了大量的铁路，维多利亚终点站也成为了“伟大的印度半岛铁路”（现在的中央铁路）的总部。原来的站台现在用于市郊火车通行，也是火车站扩建后的一部分。1929年，扩建完工，车站能够容纳更多的城际列车。孟买已经成长为了一座移民城市，而对于大多数移民而言，他们与孟买的第一次接触，就是希瓦吉终点站。

舍缇指出，维多利亚终点站是孟买第一个真正意义上的公共空间，它有“慷慨地接纳所有人的能力”。的确如此，尽管已经有了市场、俱乐部、大学和宗教场所，但它们都不是对所有人开放的。而维多利亚终点站是一个可以由欧洲人与印度各个宗教、种姓和阶层的人共享的地方。

一个多世纪后，这座建筑遭到了袭击。尽管火车在第二天早晨恢复运行，这里也一切如常——偶尔会有更多东西……

关于勇气和牺牲的歌曲，不会像关于快乐的歌曲那么多，但印度电影中蕴藏着不可思议的财富。在某个夜晚，恰好是袭击发生后的三年零一天，车站的有线广播系统突然停止了播报，传来了一首那样的歌曲。200名孟买居民伴着歌声在通往站台的地方舞动。约四分钟后，歌声消散，他们又冲向了城市的各个角落，仿佛他们刚刚从火车上下来，还要很多事情等着他们去做。