铁路作为国家重要的基础设施和民生工程，国民经济的大动脉和大众化交通工具，其在国民经济社会发展中起到重要作用。近年来在国家级顶层战略“一带一路”的指导下，“中国高铁”已经成为一张亮丽的国家名片，成为中国经济走出去，走向世界的重要方式。

“一带一路”战略意义旨在充分依靠中国与有关国家既有的双多边机制，借助既有的、行之有效的区域合作平台，一带一路旨在借用古代丝绸之路的历史符号，高举和平发展的旗帜，积极发展与沿线国家的经济合作伙伴关系，共同打造政治互信、经济融合、文化包容的利益共同体、命运共同体和责任共同体。

所有经济体的发展，都需要良好的基础设施与之配套。为打通各个城市的经济脉络，我国已经建立起全球范围最广、线路最长的高铁线路网。高铁对于中国而言，犹如19世纪末铁路建设改变美国，是一场经济地理革命，将彻底改变中国经济地理版图。

全国由南向北、由东向西，目前已经全部实现一日达，极大地提高资源的流转速度，中部崛起、西部开发、东北振兴等一系列区域发展战略目标，也都将因高铁而变成现实。

蕴含着伟大“中国梦”的“一带一路”蓝图，秉承着古丝绸之路的和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢的精神，让中国这个特色大国“走出去”规划了方向。而作为发展拉动经济的引擎的中国铁路，则当仁不让的当起了“排头兵”。

中国的高铁技术发展让世界瞩目，享誉盛名，国内方面超过20条新铁路获批在建；而国际上已经有超过二十个国家向我们发来海外订单。 中国高速铁路建设飞速发展使得“一带一路”战略发展速度策马扬鞭，截至2017年底，全国高铁营业里程达到2.5万公里，占世界高铁总量的66.3％，是当之无愧的“世界冠军”。

高速铁路的投资建设带动了轨道交通装备制造产业的快速发展，这也为高铁内饰面料产业带来了广阔的发展前景。

由于高铁装备发展的特殊性，中国高铁用内饰面料产品经历了由起初的全部依赖进口到根据国外样品仿制拷贝，再到国内自主设计研发的发展阶段。通过引进、消化吸收、再创新，我国高铁客舱内饰面料的整体设计研发能力、装备和产品水平得到了大幅提升，拥有提供整套设计解决方案的自主研发能力，实现了与高铁技术发展的双重升级。  

依据“绿色制造”的发展理念，我国高端制造业发展要构建出绿色制造体系，提高资源利用效率，发展循环经济。同时“环保”概念在社会上的广泛普及，环保概念、环保产品在各个行业领域上的应用，高铁内饰也将迎来创新。

既要符合严格的行业标准，又要响应绿色环保理念，Lyocell纤维在市场的激烈竞争中脱颖而出，它的出现带不仅将中国高铁打上“绿色环保”的标签，也将为纤维产业带来一场重大变革。

从环保上来讲，完全符合国家环保发展政策，整个生产工艺是一种物理过程，无毒性副产物产生。生产过程使用的NMMO溶剂是一种无毒、无腐蚀性的有机溶剂，生产过程中溶剂回收率可达99.5%以上，并循环使用，因此该纤维生产过程无毒、无污染。莱赛尔纤维能生物降解或安全燃烧转化成水蒸汽、二氧化碳，不会对环境造成二次污染。

从性能上来看，莱赛尔纤维从强度、断裂伸长度、湿强度、湿伸长度、回潮率等各项指标都是远好于黏胶纤维、棉、聚酯纤维的，达到了了高铁内饰对纤维的硬性指标。

高铁事业快速发展，意味着用于高铁内饰的纤维材料，市场需求量也将高速成倍增长。绿色纤维在高铁上势必会迎来普及。目前我国常规化纤产量近5000万吨，绿色纤维年目前年产量仅仅十几万吨，市场每年需求量百万吨，缺口巨大。  

而作为绿色纤维的先行者京汉股份，已经悄然布局。旗下的金赛尔绿色纤维项目，是我国目前单线产能最高、最具技术优势的项目，未来年产量预计将达到20万吨，相较同业者1.5万吨的年产量具备明显的规模经济优势。此外，项目采购的是ONE-A公司最新开发的新一代Lyocell纤维制造技术，生产质量处于全球领先地位。

随着“绿色纤维”生产技术日臻成熟，市场反映趋于优良，除去在轨道交通上备受青睐，未来，其还将在航空航天、飞机制造、医疗卫生、美容护肤、汽车内饰等诸多领域，开拓出广泛的应用市场。