近日，发改委印发《关于上海市城市轨道交通第三期建设规划（2018～2023年）的批复》，同意上海市城市轨道交通第三期建设规划，9个项目总投资2983亿元。

获批9个项目 总投资2983亿元

据界面楼市查询，12月11日，国家发展改革委发布《关于上海市城市轨道交通第三期建设规划（2018～2023年）》的批复。

图片来源：发改委官网截图

为适应上海市新一轮城市总体规划要求，建设卓越的全球城市和社会主义现代化国际大都市，促进城市空间与轨道交通系统的协调发展，同意上海市城市轨道交通第三期建设规划。

据公告披露，上海市城市轨道交通第三期建设规划，建设19号线、20号线一期、21号线一期、23号线一期、13号线西延伸线、1号线西延伸线及机场联络线、嘉闵线、崇明线等9个项目，规划期为2018～2023年。

图片来源：上海轨交三期规划文件

另外，初步估算项目总投资约2983.48 亿元，其中：资本金占 45%， 计 1342.57 亿元，由市、区政府两级财政资金承担；资本金以外的资金利用国内银行贷款等融资方式。

同时，在批复文中第三条也提出了相关要求:本期建设项目要与虹桥机场、浦东机场、虹桥火车站、铁路上海南站、上海东站等主要对外交通枢纽做好规划衔接。统筹做好城市轨道交通与高速铁路、城际铁路等规划布局的衔接，做好换乘设计，提升旅客出行的安全性、便捷性。

对于上海三期轨交规划，易居研究院智库中心研究总监严跃进认为：这体现了上海远郊区轨交建设的发展思路。在过去近郊区轨交建设的基础上，目前远郊区地铁建设力度加大，这充分体现了当前房地产市场的导向，即交通优先的发展模式。”

上海框架被拉伸  向郊区延伸

自1993年地铁1号线正式运营到现在也有15年了，目前已开通的十七条地铁线连接着偌大的上海，每天运送着无数人上下班，对于上海上班族而言最重要的交通工具就地铁，让出行变得更快更方便。

在线网规划中也提及到，近期上海市公共交通占客运机动化出行量比例达到 50%以上，轨道交通占公共交通出行量比例为 60%。

此次规划，新增9个轨交项目，并且根据规划 2030 年线网总长度约 1642 公里，其中地铁线 1055 公里，市域铁路 587 公里。2035 年线网总长度约 2200 公里，其中地铁线 1043 公里，市域铁路 1157 公里。

据图表统计，不难发现，这些线路大多是郊区，这样也使上海的框架进一步拉伸，更向郊区的去延伸，这些区域也逐渐成为上海下一步发展优势产业、创造更多就业岗位的重点地区。

对此，同策咨询研究部总监张宏伟向界面楼市表示：那么对于楼市来讲，其实这个延伸的区域，如果有相关的土地出让，尤其是站点附近有土地出让的话，未来应该来说也会受到市场欢迎，这个区域人口才有机会再进一步会向郊区去化，向这个地铁沿线的去做布局。

尤其是结合的现代城市的一些规划，上海2035规划，在这个规划的节点当中，一些城市副中心会区中心，那么这个节点上这个。

对于地方政府或区政府来讲必然会有一些基础设施相关配套的投入，其实轨道交通是非常重要的方面。那么通过这个方面投入，未来城市区域价值会得到体现，房地产的价值也会得到体现。所以，当轨道交通开始下郊区延伸，郊区的价值也会慢慢成熟起来，也会被市场接受。

地铁沿线板块价值崛起  楼市商业被看好

随着规划的不断落实，不久的将来，上海的地铁将会遍布这个城市的各个角落。

在上海，由轨交带动起来的腾飞板块数不胜数，如：去年年底开通的17号线，这是一条名副其实的郊区线，地铁一线直达，从虹桥到东方绿舟只要40分钟左右，方便快捷，同时也带动了青浦区的发展和区域价值的提升。

而在此次规划中，机场联络线（大虹桥至上海东站）、崇明线（崇明至浦东金桥）这两条郊区线应该是比较受关注的。比如：祝桥板块，机场联络线是轨道交通线网中的东西向市域线，一端为大虹桥，另一端为上海东站，上海东站所在地是祝桥，未来的祝桥将会成为上海重要交通枢纽之一，该板块发展也是可观的。

嘉定新城：嘉闵线，通了轨交嘉定新城与主城距离更近，尤其是像嘉定菊园、马陆、南翔等；

崇明线：根据规划崇明线将在申江路站和金吉路站分别与12号线和9号线实现换乘，这样离市区也更方便；

19号线：连接的徐汇华泾、浦东前滩、世博、陆家嘴、虹口北外滩、虹口足球场、凉城新村以及宝山杨行等地区；

21号线：浦东森兰、金桥、张江科学城和国际旅游度假区；

13号线：西延伸段主要服务于国家会展中心和西虹桥地区。

“地铁一响，黄金万两”的定律亘古不变，地铁新规划的背后将意味着沿线区域的价值飙升，带动区域的商业、交通的发展以及房价的上涨。而这新的地铁规划或将带动这些板块的崛起？！

对此，易居研究院智库中心研究总监严跃进向界面楼市表示：从实际情况看，对于楼市的居住价值和投资价值等都有积极的作用。

1）远郊区住房的性价比上升，出行更加便利，这样认购房屋的动力增强。

2）远郊区的地铁上盖物业内容更加丰富，尤其是租赁住房等。

3）新的商圈有望打造，进而适当也可以分流部分市区的商业资源。