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让特斯拉上天入地,你以为马斯克吹牛,但他的隧道真的开通了

不管能走出多远,都祝他一切顺利。

不安分的亿万富翁马斯克又出来搞事了,这次发布的不是天上的火箭,也不是地面的汽车,而是一条长约1.8公里的地下隧道。

为了避免当地政府找麻烦,也可能是考虑到肥水不流外人田,这个大坑干脆就挖在了自家公司楼下,同时这里也是大名鼎鼎的SpaceX和Tesla总部。

现场的马斯克非常激动,满脸通红(也有人说是中午喝了酒……),跟观众挥手击掌之后,大声宣告两年前吹过的牛变成了现实——Boring Company在霍桑(南加州小城)开凿的第一条地下隧道测试成功。

并且心有余悸的表示“这样的速度有点可怕”,然后很快就爆了粗口:“终于,终于,终于有东西解决了他妈的交通问题。”

具体操作是这样的:这条隧道位于地下12米,地面有一台大型的升降机,把特斯拉Model X下沉,运送到隧道口。

和我们常见的地铁隧道不同,这条隧道非常狭窄,直径只有3.7米,刚刚能容许一台Model X通过。

Model X 缓缓开进隧道口。

汽车底部安装了开合齿轮,可以让汽车变成和地铁一样的有轨列车。

开进去以后就看到红色的轨道灯变成绿色,整体看起来有点推油房间里的梦幻感……

绿色代表司机可以加速开飙了。

到了终点再由升降机升出来。

按照设计,汽车在隧道里的最高时速能超过241公里/小时,超过了减速之后的高铁,用马斯克自己的话来说:“到了这个速度,感觉就跟科幻片里的城市瞬移差不多。”

而且城市交通不只是拥堵,还有无穷无尽的红色信号灯和减速牌,就连最便捷的地铁也是几分钟一停站。

所以马斯克的想法是要把这隧道变成3D的,如“蜂窝”一样密密麻麻。

不只是数量众多,而且一共分为30层,形成一套庞大而完整的地下隧道系统。

重要的是,这些隧道都是点对点的,直接从入口到出口没有任何停顿,中间不存在任何交叉必须“一通到底”。

所以这条1.8公里的隧道只是开始,接下来马斯克的Boring Company还要在洛杉矶挖掘一条连接道奇体育场(美国职棒大联盟洛杉矶道奇队的主场)与地铁线的隧道。

道奇体育场

然后再为芝加哥打造市中心与机场的地下运输系统,然后再打通从华盛顿特区到马里兰州郊区的美国东岸环线……

这还不够,马斯克还希望能在2028年洛杉矶奥运会之前完成他规划的“梦幻网络”,并且最终发展在全美,然后是全球……

“如果你能以150英里/小时的速度在洛杉矶,纽约,(华盛顿)DC,芝加哥,巴黎,伦敦 - 任何地方旅行,那难道不是不可思议吗?”

不只是宏大的规划,连价格这样的“小细节”马斯克也已经想好了:如果是私家车出行,就必须安装这种特殊的开合齿轮,购买费用在200美元到300美元之间。

如果自己不想开车,Boring Company还提供了了一种类似小“地铁”的便捷服务——Loop穿梭车。

Loop穿梭车空间很大,内部设有十几个座位,乘客可以携带一些小型交通工具上车,比如自行车平衡车等等。

至于票价也只需要1美元,从此彻底告别拥堵。

如果资金足够,马斯克还想将Loop穿梭车升级为Hyperloop(超级高铁),在隧道之内安装减压管,利用磁悬浮系统让汽车悬浮,再用感应电动机动力提供加速和减速的动力,成为名副其实的“空中超级高铁”。

最后整个地下网络将形成一个闭环,整日里川流不息。

就单单是在洛杉矶,这个庞大的“地下组织”每小时可以传送4000辆汽车或16000名乘客。

如果你觉得这种想法就像是天方夜谭,那说明你实在是不怎么了解马斯克,这种事又不是第一次了。(点我回顾)

这一切都源于两年前的一次堵车,马斯克在Twitter上发文抱怨,洛杉矶拥堵的交通“快把我逼疯了”,并发誓要在地底开辟通道,“做好钻孔机就开挖”。

所有人都以为马斯克在开玩笑,还在车上他就决定成立Boring Company,两年后他发布了这条隧道。

推特截图,马斯克宣布成立“无聊公司”,注意第一条和第二条的间隔时间

虽然这条隧道隧道还只有区区的1.8公里,真正的属于九头牛中的一根毛。

车上摄像头,抖动的很厉害

而且那些参与首试的人都感觉不太舒服,因为道路有些颠簸,让人头晕。

而且现在的速度限制到了40英里(约合80公里每小时),距离马斯克说的150英里相差巨大。

但现场依然让人大开眼界,有参与体验的记者称:“这种科幻感,会让蝙蝠侠嫉妒”。

为了达成目标,马斯克也做了很多努力,比如挖坑实在太慢了,要挖遍全世界恐怕真要等到8102年。

要知道这种大型挖掘机已经50年没有进步,蜗牛的移动速度也比典型的掘进机快上14倍……

马斯克做的第一件事就是改进了隧道挖掘机,再把隧道直径收缩到了极致。

于是现在Boring Company挖隧道的速度“可能比蜗牛还稍微快一点”。

不只是很慢,传统的隧道挖掘耗费也高的离谱,其中包括挖掘、基础设施、照明、通风、安全……一大推的配套工程。

单单1英里长(约1.6公里)的隧道花费就高达10亿美元。

站点升降口

照这样算下来的话,别说挖遍全美全世界,就是洛杉矶一个城市也不是马斯克能负担的,就算拉上美国政府怕也是困难重重。

于是节约成本就成了生死攸关的事情,好在马斯克在这方面很有天分。

经过大幅度削减,最终这条1.14英里(约1.83公里)的隧道,花费只有4000万美元,把成本降低了足足20倍还不止。

顺便再卖点周边赚点运营费,比如挖出来的沙土可以作成砖块装饰墙壁,并且打算开一家专门卖砖的Boring Brick 商店。

马斯克还在推特说“要用这些砖块DIY一座中世纪风格的瞭望塔。”

还有Boring Company的帽子和火枪……虽然这些收入少的可以忽略不计。

再从造火箭的SpaceX挪用一点……虽然董事会和高管已经打算要找他麻烦。

目前的小小隧道离马斯克梦想中的样子,几乎和他想到达的火星是同样的距离,但这就是马斯克,永远敢于把梦想和现实叠加在一起。

在彻底改变交通系统这件事上,马斯克没有停留在嘴上,而是真正的开始了探索。

不管能走出多远,都祝他一切顺利。

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