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京津冀先行 交通部推全国跨城市一卡通

跨城市的交通一卡通不仅能在出租汽车、长途客运、城际轨道、水上客运、公共自行车及停车场等交通运输领域应用,还能在高速铁路、民航等领域使用。

图片来源:网络

未来只需一张公交“一卡通”,你就能走遍全国了。

5月5日,交通部称,在2020年基本实现各大城市群跨市域、跨省域的交通一卡通互联互通。根据交通部网站消息,京津冀三地交通“一卡通”项目在2015年正式启动,争取在2017年实现京津冀三地的跨区域跨交通公交一卡通互联互通。

在发布的《关于促进交通一卡通健康发展加快实现互联互通的指导意见》(下称《意见》)中,交通部还指出,要推进交通一卡通在出租汽车、长途客运、城际轨道、水上客运、公共自行车及停车场等交通运输领域的应用,积极推进在高速铁路、民航等领域的应用,实现交通一卡通的跨交通发展。

这也就意味着,城市居民只需拥有一张公交“一卡通”就可以在全国各大城市刷卡出行。

根据《意见》,交通部将推进交通一卡通投融资体制改革,吸引和鼓励社会资金参与交通一卡通基础设施建设和运营。在市场准入标准和优惠扶持政策方面,对各类投资主体同等对待,鼓励发展混合所有制经营。

据统计,中国目前数百个城市建立了智能公交卡系统,发卡量超过4.5亿张。民族证券研究所副所长李磊对界面新闻表示,这对于市场来说是一个利好消息,全国范围内的一卡通互联互通,如果采购的芯片来自上市公司,对于在智能卡领域的上市公司来说将会有很大的市场。

事实上,早在2008年住建部就开始筹备一卡通的互联互通,2012年7月,由住建部主导的“全国城市一卡通互联互通”项目正式开通,随后上海、宁波、绍兴等8个城市成为第一批加入“全国城市一卡通互联互通”的城市。

截止目前,全国有50个城市实现了公交“一卡通”的互联互通。加入“全国城市一卡通互联互通”城市的居民,可以使用本地城市的“一卡通”在其他联网的城市刷卡乘坐公交,持卡人能够享受当地刷卡的优惠政策。

此外,在2014年5月28日举行的全国城市一卡通互联互通第四次联席会上,住建部IC卡应用服务中心副主任申绯斐还表示,除了支付公共交通之外,目前大部分城市的交通一卡通应用已拓展至公共事业缴费、加油、大型公共建筑及风景园林门禁、数字社区管理、停车场管理、日常便民小额消费等。

不过值得注意的是,在这50个城市里,除了上海之外,并没有北京、深圳、广州等一线城市。申绯斐表示,由于北京、广州等大城市,本身拥有的IC卡数量过大,进行工程建设和系统改造时会比较复杂,所以大城市加入互联互通平台需要一个相对较长时间。

而根据《意见》,此次交通部将会选择京津冀、长三角、珠三角、长江经济带中游城市群等条件比较成熟、有内生需求的重点地区为重点推进一卡通的互联互通。

不过,各城市IC应用系统不同,成为了全国公交一卡通互联互通的阻碍之一。据住建部IC卡应用服务中心的统计,全国累计超过460多个城市建立了不同规模的IC卡应用系统。其中有160多个城市按照住建部IC卡标准体系进行了项目建设。在此次《意见》中,交通部提出将建立统一的交通一卡通标准体系和统一的密匙管理体系,规范交通支付中的安全技术、终端读写、卡片产品标准以及设备认证检测等技术标准。

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