中国的代驾市场将展开新一轮的激烈竞争。

5月5日，国内最大的互联网代驾服务平台e代驾正式对外宣布完成D轮1亿美元（约合6.2亿元人民币）融资，融资完成后e代驾的整体估值达到8亿美元。

此轮投资是由美国华平投资集团领投，上一轮的投资方经纬创投、光速安振创投跟投。据了解，全球领先的私募股权投资公司美国华平投资集团在1994年进入中国之后，先后投资了58同城、猎聘网等中国互联网企业。

就在一个月之前的4月7日，国内出行市场的巨头滴滴快的也正式宣布进军代驾领域。有趣的是，在同一天，e代驾的官方微博转发了新浪科技关于滴滴快的进入代驾领域的报道，回应称“代驾可不是专车，e代驾也不是易到，前方熊出没，请小心驾驶”，公开表达了e代驾对即将到来的竞争做好了准备。

不过，在滴滴快的还未正式推出代驾服务、产品之前，e代驾就抢先完成了新一轮的融资。e代驾CEO杨家军在5月5日的战略发布会上表示，在本轮融资完成之后，e代驾将从三个方向继续推进业务的进一步发展。一是将大力拓展日间代驾业务，推出基于代驾司机人力服务场景外延的业务，如代驾洗车、代接送机、代保养等；二是开始布局海外市场，在代驾业务发达、市场相对成熟的韩国建立分公司并迅速通过独特的APP代驾运营模式站稳脚跟，并继续扩大海外业务的覆盖范围；最后，将继续强化酒后代驾业务并不断向全国二三线城市拓展，预计在今年内覆盖到全国200个城市。

e代驾成立于2011年10月，此后相对低调地进行了三次融资，曾经是e代驾竞争对手的58同城在c轮融资时领投2000万美元，当时e代驾被估值逾2.5亿美元。发展至今，据e代驾发布的数据，e代价4年平均订单增长率高达400%，覆盖150座城市、8万名代驾司机，单日高峰订单突破12万。

e代驾对媒体宣称占据代驾市场90%的份额，不过在滴滴快的插足代驾市场后，国内代驾市场格局或许将被洗牌。但e代驾副总裁李晓光此前曾对界面新闻表示，e代驾对于竞争持开放态度，竞争也能使得更多的人关注代驾行业，e代驾的核心竞争力在于运作的效率和经验，并且代驾行业用户的粘性较大，竞争对手很难撼动市场。

4月7日，快的打车原副总裁付强出任代驾事业部总经理，全面负责即将上线的代驾业务。滴滴打车总裁柳青在4月27号媒体沟通会上表示，今年5月、6月滴滴将主要推出滴滴顺风车，而代驾业务由快递团队主要运营，目前正在酝酿，并无公开消息。

快的打车公共事务高级总监叶耕对界面新闻表示，充分的市场竞争可以给用户提供更好的服务，同时也有利于行业的发展。融资说明代驾业务有很大的发展空间，包括滴滴快的进入代驾市场，也表明代驾市场有很好的发展前景。

但目前中国的代驾市场还处于初级发展阶段，用户习惯也没有培养起来。国内代驾业务还仅限于酒后代驾，并且需求还将持续增加。代驾领域还包括旅行代驾、商务代驾、长途代驾、接机送机代驾、孕妇老人接送服务等，比如在韩国，车的保养以及去机场等都会通过代驾的形式来解决。

对于如何解决代驾问题，叶耕表示要从两端来做出努力，一方面要推动后台数据的挖掘，提高运营效率，另一方面也要对司机进行考核管理，这决定了代驾的服务质量。他认为，目前代驾市场还没有一家企业真正把大数据用好，中国的代驾市场由于发展得还太小，并未积累海量的大数据。滴滴快的之前在出租车以及专车方面的订单量很大，目前已经拥有对数据的挖掘能力。

而在代驾服务质量方面，e代驾CEO杨家军曾向媒体分析道，e代驾通过互联网思维为传统代驾行业去中介化，降低代驾费用的同时通过后台调配，代驾司机在极短时间内作出回应，然后再通过服务评价体统与代驾司机考核体系给代驾司机评分。

考虑到用户对代驾安全性的顾虑，e代驾对于代驾司机的招募要求非常严格，司机驾龄要求不少于5年外，还要经过面试、笔试、培训、路考、实习等一系列考核流程。去年e代驾还发布了《互联网代驾服务平台规范安全白皮书》，规范代驾司机的招募标准、服务质量、监督体系和交通事故赔偿事项。