记者 | 杨立赟

食品饮料巨头百事公司也开始使用机器人送货了。

1月3日，百事公司在加利福尼亚州斯托克顿市（Stockton）的太平洋大学（the University of the Pacific）推出了它的“零食机器人”（snackbot）。这是百事公司首次采用送货机器人。

旧金山湾区的创业公司Robby Technologies设计了百事公司使用的这种六轮机器人。它配置了全轮驱动系统、前大灯和内置摄像头，能处理路沿和陡峭的山坡等不同地形。目前，从上午9点至下午5点，太平洋大学的学生和员工们可以通过零食机器人的应用程序订购食品饮料。每个零食机器人充一次电可以行驶20英里（约等于32公里），它们会将订单送到175英亩校园内的50多个地点之一。 

这些零食机器人送的货品，都由百事公司的自动售货品牌Hello Goodness提供，包括菲多利旗下的SunChips零食和星巴克冷萃咖啡等产品。

百事公司是目前为数不多使用这一科技的食品饮料巨头，它的加入，一定程度上代表了行业未来的发展趋势。在百事公司之前，其实已经有很多小公司开始尝试这一业务。2017年3月，Starship Technologies公司的外卖机器人开始代替部分人类快递员，为按需递送的初创企业DoorDash配送食物。DoorDash使用的这种小型自驾车机器人，从加州红木城的餐馆中领取食物，然后为方圆3.2公里内的顾客送餐。

与百事公司使用的机器人一样，DoorDash使用的也是六轮机器人。伦敦的机器人公司Starship Technologies称，这种机器人可以相对轻松地穿过硅谷的街区、并在15到30分钟内完成送餐任务。

如果有人试图盗走这些六轮机器人，系统会自动发出警报。在Starship Technologies在硅谷的运行主管Justin Hoffman看来，重约13.5公斤、装备有GPS系统的机器人对“绑架者”的吸引力有限，因为里面值钱的东西只有墨西哥卷饼。

中国市场上，饿了么未来物流团队也于2017年10月首次在上海虹桥万科中心使用了外卖机器人。这个名为“万小饿”的机器人代替外卖小哥完成办公楼宇内的“最后一公里”。考虑到楼宇内错误复杂的配送环境，“万小饿”安装的路线感应器，会根据送餐目的地自动设置路线，保证在配送场景中的安全性。

外卖机器人虽然诞生的时间不长，但已经引发了一些争议。

在以科技创新闻名的美国加州，人们习惯带着批判的眼光看待这个新事物。今年5月，旧金山的城市监督人Norman Yee提出立法，希望禁止使用无人汽车外送食品或其他产品，因为担心它们可能成为老年人、儿童和残疾人的障碍。由此看来，百事公司选择先在太平洋大学的校园里投放零食机器人，算是比较谨慎的做法。