5月6日嘀嗒拼车宣布已经完成1亿美元的C轮融资，这也是是当前拼车行业的最高融资。本轮融资由崇德投资领投，挚信资本、易车网、IDG等跟投。

这是成立于2014年的嘀嗒拼车，目前已经完成了的第3轮融资，其A轮融资是来自IDG的1000万美元，B轮则获得的是由易车网领投的2000万美元。对此，嘀嗒拼车表示，完成C轮融资后，嘀嗒拼车将继续对车主和乘客进行补贴，从而更快更迅速的扩大用户规模。

嘀嗒拼车CEO宋中杰表示：“嘀嗒拼车获得拼车类应用最高融资，表现出了投资界对于拼车行业前景的认可，另一方面也预示着拼车类应用将进入新的高速增长阶段。”

融资后的嘀嗒拼车将在产品研发、用户服务、市场拓展和团队建设四个方面发力。宋中杰认为，若要在市场中领先，必须要做的是对乘客、车主有足够的了解，准确把握乘客的诉求、喜好，把产品做到最好，提升用户体验，增加轻社交属性，同时嘀嗒将扩建客服中心，短期内计划扩展到100人，然后再到200人，此外在安全因素上，嘀嗒还将持续提供拼车保险。

在百度指数、APP Store下载量、第三方监测等数据中，嘀嗒拼车都居于领先位置，搭乘量远超第二三名总和，线下覆盖遍布13个城市，吸引了超过400万用户使用。

此外，嘀嗒拼车还提供价值20万的“拼车保障险”，在出行效率上，嘀嗒拼车82%乘客60秒内被抢单，最快10秒内即被抢单。此外，嘀嗒拼车还建立了专业的呼叫中心，并持续对车主和乘客提供教育性的补贴。

在谈到补贴问题时，宋中杰表示，嘀嗒不太使用或者倡导用补贴、价格战快速做大拼车市场，嘀嗒是所有拼车里，花在补贴上每一单成本最低的一家。

宋中杰认为应该把握车主和乘客的核心需求，这不是完全靠补贴就能够驱动的，拼车业务的属性中，除了赚钱、养车成本、油耗之外还有好玩、环保等属性，赚钱不是唯一的驱动力。但宋中杰表示嘀嗒并不怕打补贴战，嘀嗒接下来还会融更多的钱，所以不会担心这方面的资金问题。

由于拼车类应用不仅可以帮助车主们利用闲置资源、降低乘客出行成本，同时还能够降低城市碳排放量，发展前景被广泛看好，仅2014年就有超过20家拼车APP拿到融资，融资总金额超过2亿美元。

此外，打车专车领域的一些巨头公司，近期也逐步进入拼车市场。2014年8月，美国打车应用Uber宣布在中国推出拼车服务“人民优步”。4月1日，滴滴快的推出合并后的第一个战略级产品“一号快车”，宣布进军拼车领域。易到用车方面此前也表示，公司的拼车业务正在内测阶段，根据测试情况将选择在近期上线。

而滴滴打车也计划于今年6月1日推出“滴滴顺风车”业务。对于滴滴进军拼车市场，宋中杰在5月6日媒体沟通会的记者提问环节表示，滴滴进入拼车领域首先是认可了拼车这个大的市场，其次滴滴的实力和体量对整个市场的发展是有益的，可以大大缩短教育市场、开拓市场的时间。

上个月刚刚宣布进军拼车领域推出“一号快车”的快的打车，目前也没有烧钱补贴的打算。快的打车公共事务高级总监叶耘此前对界面新闻表示，在拼车业务上快的还没有烧钱补贴的打算。

他认为，当初打车软件会烧钱，是因为人们那时还没有养成软件叫车、手机支付的基础性习惯。现在快的平台的APP上已经有很多用户了，无非是开发更多功能，让用户享受更多的服务，烧钱未必是第一位的。