记者 | 肖恩

英国脱欧前景仍不明朗，关于硬脱欧的讨论却甚嚣尘上。

连月来，首相特蕾莎·梅卖力呼吁议会支持她的脱欧协议，但收效甚微。现在她要面对的不仅是来自外部的压力，保守党内部也对她步步紧逼。

当地时间周二（1月8日），议会以303票对296票的结果通过了一项财政预算修正案，一旦英国无协议脱欧，议会将限制政府修改税收的范围。该项修正案由工党议员库珀（Yvette Cooper）提出，投赞成票的除了反对党，还有20名梅所在的保守党议员，包括前国防大臣法伦（Michael Fallon）。

实际上，这项修正案的象征意义要远远超过现实意义。保守党议员、财政部国库次官罗伯特·詹里克（Robert Jenrick）称，修正案只能让议员的权力有微弱的变化。要排除无协议脱欧的可能，单凭限制政府收入是远远不够的。

在投票开始之前，首相府唐宁街10号就表示失利不足为患，只不过会给政府带来些许不便。有专家指出，政府可以通过很多其他渠道筹集资金。

毫无疑问，议会旨在通过此次投票向梅政府传递信息：不接受无协议脱欧方案。工党领袖科尔宾称投票是“防止硬脱欧的重要一步”，证明议会内部、内阁和整个国家的大多数人都不会支持梅的方案。

工党议员穆雷（Ian Murray）则表示，议会通过这一方式维护了其权威，让无协议脱欧的威胁沦为空谈。穆雷同时也是民间团体“人民的选票”(People's Vote)的支持者，该团体一直呼吁进行第二次公投。穆雷在“人民的选票”的官方网站上发声明称，梅政府一直利用无协议脱欧作为威胁，迫使议会支持一个不好的协议，而周二的投票展示了议会的决心。

15日（下周二），议会将进行一场至关重要的投票，关于特蕾莎·梅的脱欧协议的拉锯也将迎来结果。《卫报》在一篇社论中指出，英国的经济模式、社会凝聚力和国际地位的走向都会被重新塑造。

另一方面，距离3月29日正式脱欧仅剩80天，整个英国上下都不得不对可能到来的结果做准备。

当地时间1月7日上午，肯特郡进行了脱欧后的交通情况预演，测试在脱欧后边境检查重启的情况下，通往多佛尔港的道路能否有效应对交通阻塞状况，确保关键物资供应。多佛尔港是欧洲重要的商业滚装运输港，也是英国与欧洲贸易往来的主要枢纽。目前一辆货车从上船到下船仅需十余分钟，但在无协议脱欧的情况下，繁琐的通关手续会使这一过程花费数小时。

但这次预演并没有受到业内的积极响应。尽管参与预演的货车司机可以获得约550英镑的报酬，但仅有89名司机参加，而英国政府预计的参加人数有150人。

英国政府还在上周与一家毫无行业经验的海运公司Seaborne Freight签订了一笔1550万欧元的运输合同，遭到政界和业内人士的批评。据《纽约时报》报道，Seaborne Freight是唯一一家投标的公司。

农民们也对他们未来紧张起来。上周，环境大臣戈夫（Michael Gove）对一个农场团体发表演讲时提出，无协议脱欧可能会给英国的牛羊肉出口带来40%的额外关税。全英农民协会（National Farmers’ Union）主席巴特尔（Minette Batter）在一份声明中警告，无协议脱欧会让农民面临很多贸易限制，威胁到他们的生计和工作。