记者 | 陆柯言

滴滴宣布无限期下线顺风车业务之后，顺风车行业仍未迎来转机。

成立于2018年9月的阿尔法顺风车将自己视为行业的挑战者。据官方信息介绍，这是一款基于区块链技术的共享出行平台，采用ACAR工分制度来激励用户出行和使用。

简而言之，车主和乘客通过使用阿尔法顺风车APP可以获得工分奖励，平台会收取一定的平台费用。但和其它平台不同的是，阿尔法顺风车会将70%的平台费用返还给工分持有者。工分持有者获得的平台返利和传统网约车平台使用的现金补贴相似，但从理论上来说，工分存在一定的增值可能性。

区块链一直处在舆论的焦点，关于顺风车的争议也一直热度不减。成立将近四个月后，阿尔法顺风车创始人邓刚再度接受了界面新闻记者的专访。

邓刚告诉界面新闻记者，截至目前，阿尔法顺风车拥有50万用户，其中包括11万车主。此外，阿尔法顺风车目前在全国150个城市都已产生订单，以一至三线城市为主。

由于顺风车行业的网络效应比较明显，需要在一个城市内及其周边吸引足够多的车主及乘客，才能使行程更容易得到匹配。目前，用户想通过阿尔法顺风车APP约到车，建议提前1小时左右预约，匹配成功率在30%-40%左右。

为了快速开拓区域市场并提高匹配速度，阿尔法顺风车有意在部分一线城市进行重点培育。2019年1月，阿尔法顺风车在深圳创立了特区红分制度，一部分阿尔法工分将被设定为特区红分，在深圳进行独立启动和平台费返还。

之所以选择在深圳，邓刚正是看中了珠三角地区城际中长途高频出行的需求。从阿尔法以往的订单来看，城际间拼车订单量在三个月内已达好几万，深圳也成为过去订单量最高的城市。在邓刚看来，这是目前市场上其它竞争对手还未重视起来的一块业务领域，也可以作为未来平台用户增长的突破口。

据邓刚介绍，用户规模增长是未来阿尔法顺风车工作的核心。在一线城市扎稳脚跟后，邓刚和他的团队想要将业务下沉至三至四线城市。

邓刚曾向界面新闻记者描述了他构想的盈利模式：在用户量做到一定规模后，为用户提供汽车保险、私车共享、汽车维修保养、汽车金融、汽车交易等车后市场服务。一个具体的实践是，用户通过产生订单来获取消费券，消费券可以用来购买平台上的车后服务，从而形成业务闭环。

就目前来看，市面上提供顺风车业务的平台有超过100家。随着高德、哈啰等企业纷纷入局，行业内或许将迎来更加激烈的竞争。

邓刚认为其平台自身的差异化优势在于工分激励策略。不过，在业务扩张的过程中，邓刚发现许多用户对所谓的工分制度仍然不太理解，这是他在创业之初没有意料到的，对这一制度的普及也将成为日后工作的一个重点。

滴滴顺风车发生刑事案件过后，行业内最关注的的莫过于平台如何保障司乘双方的安全。邓刚介绍道，阿尔法顺风车通过事前，事中，事后三方面进行安全监管，事前严格的车主信用认证，事中，可购买驾乘意外保险，事后对不诚信行为利用区块链技术记录，不可篡改。

邓刚透露，目前平台用户审核通过率不到70%，金融征信低、有民事刑事案底、驾驶证不足一年以及车辆无常规年检等情况，都在未通过审核的范围。他表示，平台会继续保持严格的筛选制度，从而保障司乘双方出行的安全。