1月16日，高德地图联合中国社会科学院社会学研究所、未来交通与城市计算联合实验室、阿里云等单位共同发布了《2018年度中国主要城市交通分析报告》（以下简称“《报告》”）。《报告》显示，2018年是四年来路网高峰行程延时指数最低的一年，同比2017年全国近90%城市拥堵下降或持平。

高德地图大数据分析团队分析认为，近年城市交通拥堵逐年缓解，可能与政府对交通治理的重视、城市智能交通系统中新技术的不断应用、基础道路网络的建设和完善、公共交通（尤其是地铁路网）的不断完善等原因有关。

基于这一指数排名的拥堵排行榜显示，北京路网高峰行程延时指数2.032，平均车速23.35km/h，而广州、哈尔滨、重庆、呼和浩特、贵阳、济南、上海、长春、合肥依次入围中国十大堵城。其中，去年位居“首堵”的济南，今年降幅明显，位于第七名。一线城市深圳跌出十大堵城，位于第十五名。

《报告》显示，十大堵城人均一天通勤拥堵时间均超过了25分钟，北上广在一天通勤时长和拥堵时长也都遥遥领先，在这些城市上班的人，堪称“活在路上的堵城青年”。

数据显示，北京高峰平均驾车通勤时间每天88分钟，路网高峰行程延时指数2.032，平均每天通勤拥堵44.97分钟；按照每年232个工作日计算，平均每人年拥堵时长达174小时，相当于一年中有22个工作日处于拥堵，折合经济损失约8400多元，是人均年通勤拥堵时间最长的城市。

再以上海为例，其工作日平均通勤时长（双程）达85.27分钟，也就是说，假如一个上海人要上35年班，他一生花在通勤上的时间为11869小时，这其中有5443小时是因为拥堵导致的。

此外，《报告》对监测城市的交通健康指数各分项指标进行了评估，分项指标越高说明健康程度越差。广州、贵阳、北京、上海、深圳等城市的交通健康指数未达到60%，与健康水平线差距仍较大，处于亚健康状态。

数据显示，北京通勤压力指数（1.968）、拥堵经济损失（月均1075元）、路网高峰拥堵路段里程比（11.08%）、高峰缓行路段里程占比（8.89%）、路网高峰行程延时指数（2.032）在5个分项指标中排名第一，为交通亚健康状况最多的城市。

北京城市交通运行也有亮眼之处，被《报告》评为“公交最幸福城市”。数据显示，在公交车运行表现上，全时段平均值数据显示，24个监测城市中有9个城市的公交车全天平均巡航速度超过20km/h，其中北京最高，达23.14km/h，成为公交乘车最快捷的城市。