记者|牛其昌

2019年1月21日上午9点半，中国北方大港——青岛港国际股份有限公司（下称青岛港，601298.SH）正式在上交所挂牌上市，这也是今年第一只从H股回归上交所的股票。

“登陆A股后，作为一个港口，作为一个上市企业，青岛港实现了‘A+H’的梦想，实现了资本双轮驱动，打通了境内外资金通道。青岛港从股市募集的资金将用来提升基础设施建设、接载能力和服务质量。”青岛港董事长李奉利在上市仪式上说道。

作为世界第七大港，青岛港开埠于1892年，是环太平洋西岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽。截至目前，与世界各地180多个国家及地区的700多个港口保持贸易联系。

公开资料显示，青岛港（06198.HK）于2014年6月6日在香港联交所主板挂牌上市，青岛港也是青岛港口的主要经营者。青岛港的业务涵盖四个港区，即大港港区、前湾港区、黄岛油港区和董家口港区，能够停泊世界最大的集装箱船、铁矿石船及油轮。目前，该公司装卸效率一直全球领先。集装箱装卸效率、铁矿石单机接卸效率世界第一。

根据青岛港提供的数据显示，该公司本次公开发行A股45437.6万股，发行价格为4.61元/股，发行市盈率10.51倍，发行后，青岛港总股本为64.91亿股，其中A股53.92亿股，H股10.99亿股。本次募集资金总额为20.95亿元，募集资金净额约为19.79亿元。招股书显示，青岛港（601298.SH）本次募集资金除了补充流动资金的2.97亿元外，其他将主要投资于董家口港区港口设施建设、青岛港港区智能化升级等5个项目。

1月21日，李奉利在接受界面新闻记者采访时表示，“基础设施建设永远是港口的立足之本，董家口港是一个天然条件非常优越的港口，比如40万吨的矿石船可以全天候接驳。这些基础设施的完善，包括与之配套的管道、储运系统的建设，将对青岛港的输运能力带来很大提升，有利于绿色港口的建设，对经济发展做出贡献。”

值得一提的是，2018年12月18日，有着百年历史的青岛港再次完成换帅，李奉利履新青岛港董事长一职。作为青岛奥帆赛和世园会两件大事的“亲历者”（在2003年到2008年期间，任青岛奥帆委副秘书长，在2012年后兼任青岛世园执委会秘书长），李奉利曾多次出任青岛辖区主要领导。在履新之前，他曾任青岛西海岸新区工委副书记、管委主任，黄岛区委副书记职务。而就在他赴任青岛港董事长一职的四天前，青岛港刚刚拿到A股IPO核发批文。

随着成功回归A股市场，李奉利在谈及青岛港的下一步愿景时说道，“一方面，青岛港一直保持了比较高的作业效率，这是全球所有的航运公司对青岛港给予肯定的重要方面，这一点我们要持续做好。另一方面，我们要提供更加优质的服务，在新形势下提高整体的通关效率，以此吸引更多的航线到青岛来，使我们真正成为中国北方乃至东北亚地区的重要枢纽，这是我们的愿景。”

据介绍，青岛港前湾港二期自动化码头在最近一个月内刚刚又创造了新的世界纪录，其自动化码头的单机作业水平每小时超过了43标准箱。此外，据青岛海事局发布的最新统计数据显示，2018年抵达青岛港的400米级超大集装箱船首次达到200艘次，比2017年增长5.8%。这意味着，在大船时代，完善的港口设施、优质的服务和营商环境正让“青岛港引力”越来越大。

“这都是现代科技带给港口的新变化，随着港口的发展，需要拓展更多的能力，所以我们从资本市场募集到的资金，将投入到能够使青岛港更好地提供服务的建设方面。”李奉利表示。

根据财报显示，2015至2017年，青岛港收入分别为73.69亿元、86.84亿元、101.46亿元，净利润分别为19.12亿元、21.86亿元、30.43亿元，三年中营业收入和净利润的复合增长率分别为17.34%和26.16%。

“企业按照市场的法则在做，给员工、股东和社会都会带来利好。此外，港口的增长是一个地区经济开放和发展更加坚实的体现，因此对大家而言，青岛港的上市都是一个利好。”李奉利表示，实体经济与港口兴衰密不可分，青岛港对中国实体经济持续发展有信心，预计公司在2019年也会有稳定的业绩增长。