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春运第一天,900万人一起坐火车回家

春运首日,京沪两地火车站井然有序,预计客流高峰将出现在1月26日-2月3日。

北京西站站台。摄/唐俊

记者:唐俊 杨霞

为期40天的2019年铁路春运今天(21日)正式启动。春运首日,中国铁路总公司预计全国铁路发送旅客900万人次。

作为劳务输入和高校分布重点地区,北京和上海一直是春运压力最大的城市,在外务工人员和学生多数会选择乘坐火车返乡。界面新闻记者分别来到北京西站、上海虹桥站、上海站现场,春运首日,京沪两地火车站井然有序,并针对春运推出了多项服务措施。

上海虹桥站候车大厅。摄/杨霞

2019年铁路春运从1月21日起至3月1日止,全国铁路预计发送旅客4.13亿人次,同比增加3176万人次,增长8.3%,日均发送1033万人次。其中,北京西站预计发送旅客655.5万人,北京南站预计发送旅客482万人,上海虹桥交通枢纽(包含火车站、机场、汽车客运站等)春运期间总计将发送4300万人次。

候车旅客向女士。摄/杨霞

在上海虹桥站候车室的向女士将搭乘G1363列车从上海到长沙,她要带两岁半的女儿回到湖南怀化县城老家过年。由于住在崇明岛,为了准时到达车站,向女士今天早上3点40分就起床了,先坐了半小时的公交到南门客运站,再坐了两小时到大巴到地铁站,最后又坐一小时地铁才到上海虹桥车站。

候车旅客阳雯。摄/杨霞

在上海读大学的阳雯老家在江西,将要搭乘G130从上海到江西萍乡。阳雯正在一家公司实习,因为不想太挤,特意赶在春运第一天请假回家。阳雯的火车票是通过支付宝买到的,因为她走的比较早,所以票比较好买。“再往后几天的票就不好买了,周围的同学们试过,25号以后的票很难抢到。”阳雯说。

候车旅客亚库甫江。摄/杨霞

亚库甫江从新疆到浙江宁波做生意,卖新疆特产的干果、水果,卖得好的主要是巴坦木、红枣、石榴、葡萄干等。但由于宁波没有直达喀什的火车,他得先从宁波坐车到上海,再从上海去乌鲁木齐再转喀什,几乎要在路上花掉三天的时间。

这次他回家进货,正赶上春运第一天。他没能买到从上海到乌鲁木齐的火车票,只能第二天再走。问他今晚住在哪里?他似乎也没想好。第一次经历春运的他,显得很兴奋,甚至拉着路人留下了合影,他说没见过这么多人的火车站。

旅客杨磊和他的女朋友。摄/唐俊

在北京西站售票大厅门口,杨磊刚改签完。他本来买的1月23日的车票,但在网上查了一下今天还有到太原的余票,于是直接到火车站来改签提前出发。杨磊去年刚大学毕业,现在北京工作还处于试用期,工作上事情不多便提前请假回家了。她的女朋友特地到火车站来送他。

摄/唐俊

两位阿姨在北京打工,带着大包小包赶回河南老家过年。虽然火车是晚上8点钟才开的,但下午2点她们就已经到了北京西站。“交通太高效了,在家里坐不住。”其中一位阿姨说。她们的票是叫别人帮忙在网上买的,由于回家时间较早,所以并不难买。

北京西站地铁站。摄/唐俊

春运第一天,客流并未明显增多。北京西站预计客流高峰期为1月26日-2月3日(腊月二十一至二十九),日均旅客发送量22万人左右,高峰日预计形成于2月1日-3日,单日旅客发送量可能超过25万人(与去年持平)。春运期间,北京西站增开旅客列车32.5对,其中高铁列车12.5对,主要开行方向为:成都、重庆、武汉、西安、郑州、南昌、阜阳等。

北京西站候车室。摄/唐俊
北京西站候车室。摄/唐俊

北京西站和南站在春运前提升了多项服务设施,其中西站措施包括:增补自助设备。今年春运前,北京西站自助取票设备达到132台(其中站外设置17处,93台),自助验证验票设备55套,进一步提升旅客出行体验;在售票厅和进站口继续设置“快速取票窗口”和“急客进站通道”,方便距开车不足30分钟的旅客快速取票、快速进站;改善厕所环境。春运前,车站完成了1、3、8候车室厕所的更新改造工程,增加厕位50个,增加温水洗手功能、增设恒温新风系统、引进厕所使用情况电子公示系统,进一步改善旅客如厕条件等。

北京南站也发布信息,采取了更新80台自助取票机,设置爱心、务工人员、学生、军人及商务座旅客优先购票窗口,新增了出租车等候区智能引导系统等举措。

北京西至南昌西的G491列车驶离站台。摄/唐俊
北京西至包头列车。摄/唐俊

目前,2019年春运售票高峰已经平稳度过。2018年12月23日至2019年1月20日,全国铁路各种售票方式共售出车票3.83亿张,日均售出车票1320万张,日均同比增加137.8万张,增幅11.7%;其中12306网站售票主渠道日均售出车票1110.2万张,占总售票量84.1%,97%以上的所售车票无需验证码。

自助取票处。摄/唐俊

1月4日,春运售票创下历史新高,全天各种渠道发售车票1494.2万张,其中网络售票1282万张。

北京西站北广场上等待进站的旅客。摄/唐俊

2019年铁路春运运输能力提高5.3%。其中,节前平均每天可提供运能942万人次,同比增长5.4%;节后每平均每天可提供运能964万,同比增长5.2%。在京广、沪昆、贵广等高铁集中开行夜间动车组的基础上,再安排渝贵间开行夜间动车组列车,同比增加22.5对,广州到重庆间的运输能力大幅提升。

北京西站前告别的情侣。摄/唐俊
北京西站外等候进站的旅客。摄/唐俊

2018年,广深港高铁香港段、楚雄至大理铁路、杭昌高铁杭州至黄山段、哈尔滨至牡丹江高铁、济南至青岛高铁路、成都至雅安铁路等十多条铁路新线首次投入春运,为2019年春运增加4683公里铁路运营里程,其中高铁4100公里。

上海虹桥站刷脸进站。摄/杨霞

2019年春运在300个车站实现了旅客自助进站核验,在近700个动车组停靠的车站,实行持二代身份证自助进出站检票,同比增加300多个车站;广深城际铁路实现了支付宝扫码进出站。

上海虹桥站的复兴号动车。摄/杨霞

春运期间,将新投用145组复兴号动车组,复兴号动车组总量达到375组,开行密度和范围不断加大,覆盖38条线路和23个省会城市(直辖市)以及香港特别行政区。

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