文 | 华商报 江小红  

日前，百度地图公布了《2018年度城市交通报告》，该报告每季度都会发布，此次主要讲的是2018年第四季度的城市交通状况，西安被归于新一线城市之列，在汽车保有量超300万级的城市中，西安的拥堵排名位列第四，仅次于北京、重庆、上海。

《城市交通报告》是由百度地图联合多所大学数据研究机构联合编写，报告选取了100个主要城市，用数据反映城市的交通拥堵、市民出行等交通方面的状况。

去年四季度西安更拥堵  拥堵指数环比增长9.03%

根据《2018年度城市交通报告》，第四季度100个城市中，哈尔滨、北京、重庆成为拥堵程度最高的前三名。排名第一的哈尔滨，通勤高峰拥堵指数为1.975，通勤高峰时，时速只有25.48Km/h。西安在100个城市中的整体排名为第31位，通勤高峰的实际速度为34.16Km/h。陕西省内，与西安一同被选入100个城市之列的还有咸阳，在100个城市中拥堵排名93位，通勤高峰时的实际通行速度为41.12Km/h。

报告中的通勤高峰是指工作日的早晚高峰时段，分别为7：00-9：00和17：00-19：00。通勤高峰拥堵指数就是高峰时期的实际通行时间和畅通时通行时间的比例，指数越高说明该城市的通勤高峰交通拥堵越严重。

西安市的高峰拥堵程度，将周边的省会城市如郑州、成都甩在身后，但交通顺畅情况同样比长沙、武汉略好。不过，西安第四季度的拥堵情况较第三季度有不小的上升，第三季度时，西安在100个城市当中仅排名第47位，因此在第四季度拥堵加重城市TOP10中，以拥堵指数环比增加9.03%的“业绩”排在第十位，其他9个拥堵程度增加的城市分别为：乌鲁木齐、拉萨、衡阳、南阳、济宁、漳州、柳州、洛阳、嘉兴。

在被关注的100座城市中，有8座汽车保有量超过300万级的城市，西安就名列其中。在这8座城市当中，西安的拥堵程度排名第四位，北京、重庆、上海排在西安之前，郑州、成都、深圳、苏州排在西安之后，拥堵情况稍好。

平均上班路程8.5公里 “钱多离家近”西安暂不可能

与前三季度的报告略有不同，这次的报告增加了几个比较有意思的指标，比如过剩通勤指数。在很大程度上，市民住地离上班的地方较远，是造成城市上班高峰拥堵的重要原因之一。过剩通勤指数就是反映市民居住地和上班所在地远近（严格来说就是职住分离情况）的一个指数，它是指（实际平均通勤距离－理论最小通勤距离）/实际平均通勤距离。

“事少、钱多、离家近”几乎是所有上班族的理想上班模式，而过剩通勤指数是这个理想模式的反面，指数越高说明离理想越远，也说明上班的地方离居住地越远。在这个指标上，沈阳、西安、重庆，这3个被列为新一线城市的指标列在所有100个城市的前3名，远远高于北京、上海、广州这3个一线城市：西安的过剩通勤指数为0.65，而北京、上海、广州的这个指数分布是：0.62、0.59、0.55。西安市的行政区单程平均通勤距离为8.3公里，中心城区的单程平均通勤距离为8.8公里。大致匡算下，西安人的单程平均通勤距离达到了8.5公里左右。

不过，得益于西安近年来在公共交通上的持续投入，如多条地铁的投用和开建，西安居民在公共交通方面享有一定的便利。在一线和新一线城市当中，深圳的公共交通站点步行距离（走多远可以有公共交通站点）最短为436米，西安这个距离是458米，并且一线、新一线城市的平均换乘步行距离为290米，而西安的平均换乘距离为280米。也就是说，西安的公共交通站点布局更密集，可到达的地方更多，市民在站点之间需要步行的距离更短。